Ouessant notre passion

Un avion pour dresser la carte des côtes

2012-02-13T18:00:00.000+01:00

lundi 13 février 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

L’avion Casa 202 vole entre 400 et 800 m d’altitude pour effectuer des relevés par rayon laser.

Ouest-France.

Depuis quelques jours et jusqu’en juin, un avion survole à basse altitude les 1 000 km de littoral du Finistère. Le projet, Litto 3 D, consiste à établir une cartographie très précise de cette zone à cheval entre terre et mer, finalement peu connue. Les mesures bathymétriques par les navires y sont rares, excepté autour des chenaux d’accès aux ports. Et souvent, il y a des problèmes de compatibilité des données altimétriques entre la terre et la mer, alors que le zéro de référence n’est pas le même.

Equipé de deux Lidar (Light détection and ranging), l’avion va couvrir une bande jusqu’à 10 mètres de profondeur en mer et 10 mètres d’altitude à terre. Le Lidar est un système de télédétection par la lumière. Il mesure par rayon laser altitudes et profondeurs à 40 cm près.

Le Conseil général est pilote de cette opération d’envergure de 3 millions d’euros, qui associe le Service hydrographique et océanographique de la Marine (Shom) et l’Institut géographique national (IGN). Il s’agit d’obtenir une vision très précise du littoral à un instant donné, pour plus tard pouvoir mesurer son évolution. Cet outil pourra être utilisé par exemple pour les plans de prévention contre les submersions.

Les données recueillies seront accessibles à tous.

Ouessant est très souvent la commune la plus chaude de France

2012-02-13T12:34:00.001+01:00

Un front chaud apporte le redoux
La vague de froid prend fin aujourd'hui sur l'hexagone. Un temps plus doux et plus humide a déjà commencé à gagner les régions proches de la Manche, avec quelques faibles chutes de neige et de bruine verglaçante. A l'arrière de ce front chaud, le redoux est spectaculaire. On a par exemple relevé ce matin 5 à 8°C le long de la Manche, avec un maximum de douceur pour l'île d'Ouessant.

Avec la progression du froid, le redoux se produit également sur le bassin parisien, avec des températures qui redeviennent faiblement positives. Même chose sur la région Centre où l'embâcle de la Loire en cours prendra fin ces prochains jours. En revanche, en se dirigeant vers le Massif Central et le centre-est, les températures sont encore extrêmement basses ce matin. Avec les sols très enneigés et l'absence de vent, on relève d'ailleurs des minimales parmi les plus basses de cette vague de froid ce matin.

Grand froid dans les vallées du centre et de l'est
Il a fait jusqu'à -10°C en région toulousaine, -14°C dans les campagnes de Midi-Pyrénées, alors que dans les vallées du Jura et du Massif Central, c'était véritablement le grand froid. Voici les températures les plus glaciales mesurées ce matin :

* -22,3°C à Félines (43) * -21,8°C à Saugues (43) * -21,6°C Mouthe (25) * -19,7°C Ambert (63) * -19,2°C à Morteau (25) * -17,8°C à Saint-Poncy (15)
Dans des secteurs plus urbanisés, il faisait également jusqu'à -16°C au Puy ou encore à Aurillac. De même, les températures sont aussi descendues à -10°C sur l'arrière-pays méditerranéen où; là aussi, la neige est très présente au sol.
Ces prochaines heures, le redoux va peu à peu se généraliser, et dès demain matin on ne retrouvera pratiquement plus de températures inférieures à -5°C sur la France. D'ici au week-end, ce sont même les gelées qui deviendront très localisées.

Suivez l'évolution de la vague de froid, les prévisions détaillées sur votre commune ainsi que le point route, heure par heure, sur votre téléphone au 32.01*

L'affiche gagnante du concours sera présente à Paris.

2012-02-13T12:20:00.005+01:00

De Ondine Morin d'Ouessant:

L'affiche gagnante du concours y sera présente grâce aux votes!

Car je sais que beaucoup de tes lecteurs ont voté, ça leur fera plaisir:

Calculez vous même votre horaire d'une marée,

2012-02-12T21:28:00.001+01:00

Le site numérique du Service Hydrographique et Océanique de la Marine (SHOM) a évolué :
Depuis le 1er juin 2011, les prédictions de marée, précédemment limitées à 7 jours dans le futur, peuvent maintenant être calculées sur 7 jours, à partir de n'importe quelle date de l'année en cours.
Pour savoir plus, aller directement sur le site du SHOM, en cliquant sur le titre.
et à la page;

Prédiction des marées


Cette application permet de calculer la marée dans les principaux ports du monde et pour tous les ports, principaux et secondaires, de France métropolitaine.

Le nouveau fleuron de la SNSM remet Sibiril à flot

2012-02-12T11:39:00.002+01:00

Le CTTNG (© : SNSM)

07/02/2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Le Canot Tous Temps de Nouvelle Génération (CTTNG) de la Société Nationale de Sauvetage en Mer est sur les rails. Le prototype sera construit à Carantec, dans le Finistère, par le chantier Sibiril Technologies, qui en profite pour se remettre à flot. En tout, quelques 40 vedettes de la SNSM devront être remplacées dans les 30 ans à venir. C'est le 2 février à Paris, en marge d'un rendez-vous organisé durant la 5ème édition des Rencontres Emploi du Maritime par le Cluster Maritime Français, que l'amiral Lagane, patron de la SNSM, a signé le contrat avec Sibiril, sorti vainqueur de l'appel d'offres lancé par l'association dans le cadre du programme CTTNG. Le chantier breton va s'atteler à la réalisation du premier canot de série, en même temps prototype, qui doit prendre la mer en mars 2013 et rejoindre la station SNSM de l'Ile de Sein. Son premier sistership devrait, quant à lui, rejoindre les sauveteurs vendéens des Sables d'Olonne en 2014. Puis ce sera au tour des stations de Sète et Bonifacio d'être équipées, respectivement en 2017 et 2018

Moderniser et uniformiser la flotte
« Le canot tous temps est un navire emblématique de la SNSM, car comme son nom l'indique, il doit pouvoir sortir dans n'importe quelles conditions météorologiques pour effectuer des opérations de sauvetage. Il devenait une priorité de se pencher sur un nouvel équipement qui réponde mieux aux nouvelles exigences du sauvetage, aux performances accrues grâce aux progrès technologiques de ces dernières années, et plus respectueux de l'environnement », explique la SNSM. L'association, qui s'appuie sur 6000 bénévoles, 220 stations de sauvetage et 600 embarcations, a décidé à l'occasion du programme CTTNG d'uniformiser ses nouveaux canots tous temps « pour mieux répondre aux exigences économiques et faciliter la gestion de la flotte ». Aujourd'hui, le plus ancien des CTT en service a été construit en 1980. Il s'agit de celui de l'Ile de Sein qui, après plus de 30 ans de bons et loyaux services, sera donc remplacé par le prototype de la nouvelle génération.

Insubmersible et auto-redressable
Du type ORC 178.R, le nouveau canot tous temps est conçu par Pantocarène. Dirigé par Didier Marchand, le cabinet d'architecture navale, basé à Port Navalo (Morbihan), a déjà dessiné pour la SNSM le prototype de la vedette SNSM de 1ère classe (V1NG). Le CTTNG sera insubmersible et auto-redressable, tout en alliant vitesse, stabilité et manoeuvrabilité. Il sera plus puissant que les moyens actuels des sauveteurs. Pour l'heure, Sibiril Technologies va attaquer la première phase, qui devrait durer trois mois, celle de la fabrication du moule du bateau. Il sera la propriété de la SNSM et permettra ensuite de fabriquer des canots en série, une bonne façon de tenir les prix. Le marché est porteur. Car l'association compte aujourd'hui 40 canots tous temps qu'il faudra renouveler au fil des années. «C'est un marché de 50 millions d'euros sur 30 ans», souligne l'amiral Lagane. La SNSM et le chantier de Carantec sont dans une logique de partenariat. «Ce doit être du gagnant - gagnant», disent les partenaires. Au chantier Sibiril d'être le mieux disant s'il souhaite construire tous ces bateaux...

Plus gros et plus puissant
À quoi ressemblera le nouveau canot, dont le coût sera de l'ordre de 1.2 million d'euros ? Une longueur de 18.8 mètres (hors tout), une largeur de 5.54 mètres et un tirant d'eau maximum de 1.53 mètres. Son déplacement atteindra 28 tonnes, contre 22 pour les embarcations actuelles. Équipé de deux moteurs de 650 CV, « respectant les normes écologiques les plus strictes », il pourra atteindre 25 noeuds, contre 20 aujourd'hui. Ce qui change encore: le futur canot, qui sera armé par un équipage de 8 marins, est certes un bateau de sauvetage mais aussi une «ambulance». L'espace permet d'accueillir plus de naufragés: 40 personnes dont 15 places assises et deux civières.
Pour le chantier Sibiril Technologies, qui a connu des heures difficiles l'an passé, puis une reprise par Jean-Pierre Le Goff, c'est l'heure de la remise à flot. Le plan de charge (au moins un an) est «satisfaisant». Le chantier, qui compte aujourd'hui 20 salariés, construit actuellement deux vedettes de 12 mètres pour la SNSM, ainsi que deux pilotines de port. Et il y aurait des touches sérieuses de commandes sur ce marché. Mieux, Sibiril Technologies concocte un nouveau bateau innovant, une vedette portuaire polyvalente. Pour l'heure, c'est du secret-défense. On saura tout sur la vedette en mai-juin. «Aujourd'hui, le chantier est reparti», se félicite Jean-Pierre Le Goff. «Il faut maintenant sécuriser.»

Autre source:
http://www.nautisme-info.com/article-id-18446-lancement-nouveau-canot-tout-temps-snsm-organisations-a.html

Soixante et onze sapeurs-pompiers volontaires composent l'effectif du centre des secours du Cap-Sizun et Île de Sein

2012-02-12T11:24:00.000+01:00

lundi 06 février 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Extrait........En 2011, il y a eu 1 203 interventions contre 1 311 en 2010. Principalement pour les secours à personnes, 673 contre 850 en 2010. Tempêtes, protections de bien : 140, les secours ont été sollicités trente fois lors de la dernière tempête de décembre.

Quatre sauvetages aquatiques ont été réalisés. On retiendra comme fait marquant, le découpage de la baleine échouée à l'Île de Sein.......

Immobilier Scellier : Les villes de la zone B1 pour les investissements jusqu’au 31 décembre

2012-02-12T11:17:00.000+01:00

mercredi 8 février 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.
Liste des communes en zone B1 pour les investissements réalisés entre le 4 mai 2009 et le 31 décembre 2012 : 29-Finistère.
Ile-de-Batz,
Ile-de-Sein,
Ile-Molène,
Ouessant.

Les écoliers collectent quatorze kilos de pièces jaunes

2012-02-12T11:08:00.000+01:00

vendredi 10 février 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

La foire aux moutons bat son plein sur l'île d'Ouessant

2012-02-11T18:38:00.001+01:00

Extraits (en cliquant sur le titre)

Durée : 1 min 54
Date : 11 février 2012
Auteur : TF1

Résumé : Chaque année, au début du mois de février, tous les moutons de l'île d'Ouessant, au large de Brest, rentrent au bercail. Une foire aux moutons est organisée pour que les propriétaires viennent les récupérer.

PHARES: du 7 mars au 4 novembre 2012

2012-02-11T12:21:00.000+01:00

Le musée national de la Marine présente du 7 mars au 4 novembre 2012 une exposition temporaire originale consacrée à l’univers hors du commun des phares. Repère indispensable pour les navigateurs, prouesse de technologie et d’architecture, mythe et inspiration artistique, le phare est un symbole de toute histoire maritime.

L'exposition

L’histoire de ces monuments français commence avec le monumental phare de Cordouan, construit en 1611. Aujourd’hui, 150 « sentinelles des mers » rythment de leurs faisceaux lumineux nos 5500 km de côtes (métropole et outre-mer). Au XIXe siècle, c’est à Paris que débute l’aventure industrielle des phares : recherche, laboratoire scientifique, fabrication. Avec la Tour Eiffel comme emblème, Paris était véritablement la « capitale des phares ».
Isolés, vivant dans des conditions souvent rudes, des hommes et femmes, dont le métier a aujourd’hui disparu, ont donné vie quotidiennement aux feux de la mer.
De la tour d’Alexandrie, une des sept merveilles du monde, le mythe des phares est né. La dimension symbolique de ces constructions exemplaires a créé une culture « phare » notamment dans la littérature, le cinéma, ou la musique au plus grand bonheur des collectionneurs et des touristes.

PHARES au musée national de la Marine

Le temps de sa grande exposition 2012, le musée propose une immersion dans le monde des phares. Sur 1000 m2, les visiteurs sont invités à connaître leur histoire, leur évolution scientifique et technique, leur fonctionnement, découvrir les hommes qui les ont créés ou servis, mais aussi s’intéresser à la culture savante et populaire qu’ils engendrent.
Une large place est donnée aux images animées qui rythment le parcours de l’exposition. Visites, animations, conférences, cycle de projections permettront à tous les publics d’enrichir leurs connaissances sur les phares.
Sous le faisceau rayonnant de la Tour Eiffel, voici bientôt une fenêtre ouverte sur le grand large et nul doute qu’elle suscitera l’envie d’aller vers de « vrais » phares, après avoir appréhendé cette passionnante histoire à laquelle la France a contribué de façon majeure sur toutes les mers, à l’approche de tous les continents.
Cap sur les Phares !

commissariat : Vincent Guigueno, chargé de mission Patrimoine Phares et Balises à la Direction des Affaires maritimes
N’hésitez pas à contacter le service communication du musée pour plus d’information
Sylvie David-Rivérieulx, Claire-Marie Le Bihan
tél. : 01 53 65 69 45 & 47
e-mail : presse@musee-marine.fr

WOW – La première course au large dédié aux femmes

2012-02-10T21:05:00.002+01:00

Le WOW, la première course au large dédiée aux femmes débutera à Plymouth au Royaume-Uni le 28 Octobre 2012, en direction de Falmouth Harbour, Antigua. L’événement a déjà généré un considérable intérêt parmi les navigatrices en France, Norvège, Allemagne et le Royaume-Uni ainsi que dans d’autres pays.

Le concept de la nouvelle course est simple : naviguer en tandem à bord d’un «Beneteau Figaro 2» de 33 pieds, sur un parcours de 3300 milles à travers le Golfe de Gascogne, puis laisser les Açores à tribord, avantde traverser l’Atlantiquejusqu’à Antigua. Le parcours est bien conçu pour tester les compétences de navigation des équipes féminines, ainsi que leur résistance et leur endurance.
Une des premières équipes à avoir confirmé leur intérêt est le duo britannique composé par Hannah Jenner et Sammie Evans, qui naviguent sous le nom de « Team Beaudacious » (Teambeaudacious.com…)
Hannah Jenner a declaré que : “Le lancement du WOW est une opportunité fantastique pour améliorer le profil de la course au large au féminin. Sammie et moi nous étions impatientes de nous inscrire et maintenant nous sommes en pleins préparatifs afin d’organiser notre campagne.
Sammie Evans “L’idée d’une nouvelle course dans une flotte pour femmes est super sympa. Nous allons naviguer avec des monotypes, donc ce n’est pas le meilleur bateau qui gagne mais plutôt la meilleure équipe. Il s’agit d’une compétition offrant l’égalité des chances: une vrai course. Les Figaros sont rapides et agréables à naviguer et se louent à un prix raisonnable – ce qui rend cette course accessible. »
Hannah espère pouvoir capitaliser son récent succès sur le podium lors de la dernière Transat Jacques Vabre. Deux autres concurrentes de laTJV, la française Stéphanie Alran et l’allemande Anna-Maria Renken vont rejoindre le duo britannique sur la ligne de départ du WOW.
Comme a dit Anna-Maria Renken : «Le temps est certainement excellent pour une course comme ça. De plus en plus des femmes de talent participent à ces courses au large solo ou en double. Cet événement nous donne un but sur lequel nous concentrer. Je vais représenter l’Allemagne et il sera certainement intéressant de voir un plateau international au départ. »
La course est organisée par l’équipe Concise (www.teamconcise.com…) en association avec le Royal Western Yacht Club et l’Antigua Yacht Club. En outre l’Université de Plymouth va également travailler avec WOW pour assurer le succès de l’événement.
Elisabeth Jordan, le Commodore de l’Antigua Yacht Club a commenté : “Etant l’une des rares femmes Commodores dans le monde, c’est particulièrement excitant pour moi d’avoir la chance d’accueillir l’arrivée de la première course au large dédié aux femmes. Les filles recevront une grande réception sur la ligne d’arrivée de notre belle île d’Antigua. »
La course a quelques partisans de grande envergure, y compris une étoile du Vendée Globe comme Samantha Davies. «La course est une idée excellente – je courirais si elle n’est pas en contradiction avec la Vendée! Le Figaro est un bateau idéal pour faire une épreuve transatlantique en double, la AGR2 en est la preuve. Les Figaros sont fort agréable à naviguer, ne donnent que de belles sensations et les bateaux étant identiques, c’ est vraiment à l’équipe à bord qui fait la différence. »
Tony Lawson, fondateur de l’équipe Concise concède que : « C’est une période difficile pour lancer une nouvelle course. Mais les femmes méritent leur propre événement. Je suis vraiment heureux de la quantité d’encouragement et de soutien que nous avons eu des marins, des clubs et l’Université de Plymouth. Nous espérons aussi d’utiliser l’événement pour promouvoir des organismes de bienfaisance pour les femmes et les enfants. Nous allons demander aux équipages de nommer les organisations à adopter. Avec les Jeux Olympiques au Royaume-Uni cette année, il y aura plus d’intérêt pour la voile que jamais. Combinant l’intérêt accru pour la voile avec cette course féminine pourra constituer un concept attrayant pour les sponsors potentiels. Nous espérons trouver des entreprises qui veulent parrainer WOW et être associé avec la voile féminine de haut niveau, le glamour, le spectacle, ses qualités écologiques et notre travail avec les associations caritatives. »

Finist'Air. Le directeur est parti.

2012-02-10T07:20:00.000+01:00

10 février 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Le directeur de la Finist'Air, compagnie qui assure la desserte entre le continent et Ouessant, a quitté l'entreprise, fin janvier. Pierre Le Roy assurait la direction de la Finist'Air et du port de La Forêt-Fouesnant, à travers la Sodefi, société dans laquelle le conseil général est majoritaire.
Ce départ intervient dans un contexte tendu entre le conseil général et les îliens. Le premier, invoquant des raisons de coût, a souhaité alléger les contraintes de desserte de l'île dans la délégation de service public, renouvelée le 1eravril.
L'appel d'offres est terminé et, apparemment, seul Finist'Air a postulé. Le conseil général doit s'exprimer le 17 février sur la suite.
Hier, Pierre Le Roy n'a pu être joint. Nathalie Conan-Mathieu, présidente de la Sodefi, ne faisait pas de commentaire sur ce départ, estimant qu'elle devait s'en ouvrir d'abord auprès des administrateurs, réunis le 22février.

Rupture conventionnelle

Interrogée pour savoir s'il s'agissait d'une démission, elle précisait qu'il y avait eu rupture conventionnelle de contrat.
Il peut y avoir plusieurs raisons à un départ mais les échos ouessantins, il est vrai remontés vis-à-vis du conseil général dans le débat sur la desserte, ne sont pas les mêmes. «Le directeur était découragé et considérait ne pas avoir été bien traité par le conseil général», estime Denis Palluel, maire d'Ouessant. «Ils m'ont méprisé, je pars, m'a-t-il dit», rapporte Jean-Yves Cozan, conseiller général de l'île.

Vincent Durupt

Prix du Livre insulaire 2012...

2012-02-09T20:26:00.001+01:00

14e PRIX DU LIVRE INSULAIRE Ouessant 2012
14e Priz levrioù an inizi - Eusa - 2012

Créé en 1999, en lien avec le Salon International du Livre Insulaire de l'île de Ouessant, le 14e PRIX DU LIVRE INSULAIRE sera attribué en août 2012. Il est doté de 8 prix récompensant les ouvrages parus entre le 1er avril 2011 et le 30 avril 2012. Les dotations sont remises aux auteurs. Les lauréats sont choisis par trois jurys composés de personnalités du monde littéraire insulaire. Les remises des prix se déroulent pendant le salon de Ouessant.

LES OBJECTIFS LITTÉRAIRES

Le Prix du Livre Insulaire a pour objet de mettre en valeur des écrivains et des livres de la matière insulaire pour des ouvrages récents. Les prix sont décernés aux auteurs.
L’insularité s’entend soit par :

L’INSULARITÉ DES AUTEURS

Il s’agit des auteurs nés, vivants, travaillants sur une île, et qui proposent dans leurs ouvrages une inspiration marquée par l’insularité.

L’INSULARITÉ DES OUVRAGES :

Il s’agit des livres écrits par des auteurs extérieurs au milieu insulaire, mais dont l'inspiration est nourrie par les îles (îles réelles ou imaginaires).

ENGAGEMENTS DES ÉDITEURS ET DES AUTEURS LAURÉATS

Les éditeurs s'engagent en cas de nomination des lauréats à faire figurer sur les rééditions de l'ouvrage primés la mention : « Prix du Livre insulaire Ouessant » et l'année" sur la 4ème de couverture, ainsi que sur tous les documents de présentation de l'auteur et de l'ouvrage. Il est demandé pour les ouvrages primés de faire réaliser un bandeau mentionnant le prix lors de la diffusion de l'ouvrage. Les auteurs sont également invités à faire figurer le prix dans leurs notices biographiques et bibliographiques, ainsi qu'à l'occasion de leurs relations presse.

COMMUNICATION DES OUVRAGES PRIMÉS

Les organisateurs s'engagent à mettre en valeur les ouvrages primés sur leurs outils de communications, auprès des médias et acteurs culturels et par un rédactionnel dans leur revue semestrielle de littéraire insulaire L'Archipel des Lettres.

MODALITÉS DE PARTICIPATION

l'ouvrage doit être publié entre le 1er Avril 11 et le 30 avril 2012.
Sur inscription et envoi d’ouvrages.
Ouvrage publié en français ou ouvrage bilingue accessible à un lectorat francophone.
Pour les rééditions, seuls seront pris en compte les ouvrages apportant une nouveauté éditoriale significative par rapport à l'édition originale.

CATÉGORIES ET DOTATIONS

Le Prix récompensera catégories éditoriales par une dotation financière remise aux auteurs.
Un Grand Prix, dénommé Grand Prix des îles du Ponant (1500 €). Le Grand Prix des îles du Ponant peut récompenser un lauréat choisi parmi les différentes catégories éditoriales.
Fiction : romans, recueils de nouvelles ou de contes, théâtre :(700 €)
Poésie : (700 €)
Sciences : (700 €)
Essai, récit, témoignage (700 €)
Beaux Livres : ouvrages illustrés, livres d'artistes. (700 €)
Roman policier insulaire : (700 €)
Prix de Littérature pour la jeunesse (600 €)
Le jury a la possibilité de répartir la dotation globale de manière équitable à deux ouvrages au maximum. Des mentions spéciales peuvent être attribuées sans dotations financières.

JURY- SÉLECTION - LAURÉATS

Après validation des inscriptions, tous les ouvrages sont transmis aux membres des jurys. Trois jurys composés de plus de 20 personnalités du monde littéraire et insulaire : un jury prix général, un jury roman policier et un jury jeunesse (comportant élèves et collégiens des îles). Les délibérations des jurys ont lieu pendant le salon du Livre insulaire sur l'île d'Ouessant. Les résultats seront communiqués aux lauréats, à la presse et au public pendant le salon. Les décisions du jury sont sans appel.
Inscription par les éditeurs ou les auteurs.

DATE LIMITE D’INSCRIPTION LE 1er AVRIL 2012
Prix du Livre insulaire 2012 – BP 10 – 29242 OUESSANT
inscription-prix@livre-insulaire.fr

La Villa Jeanne d'Arc, bibliothèque des îles

2012-02-09T20:17:00.000+01:00

Voir la vidéo en cliquant sur le titre.

Depuis la fin décembre, un nouveau lieu culturel existe à Ouessant. La Villa Jeanne d'Arc est une bibliothèque spécialisée dans la littérature des îles ou sur les îles.
On peut aussi y voir des expositions, comme celle du photographe Guichard, jusqu'à fin août.
En août également se tiendra, comme chaque année, le festival du livre insulaire.
Le reportage de David Cormier. en cliquant sur le titre.

Quatre agents de la commune nouvellement médaillés

2012-02-09T20:12:00.000+01:00

Dernièrement, le maire Denis Palluel remettait la médaille d'argent à quatre agents de la commune : Gisèle Héliès, assistante maternelle à l'école publique, Nicolas Le Lann et Lucien Malgorn également agents communaux ; la médaille vermeille a été décernée à Malou Toulan garde-champêtre.
Cette cérémonie s'est déroulée, en présence des familles.

Cela c'est passé à Ouessant.

2012-02-09T20:10:00.000+01:00

mardi 07 février 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Mardi 7 février, 14 h à 16 h, mairie. M. Jean-Michel Jézéquel, correspondant, tiendra la permanence mensuelle de l'Addeva Finistère, pour les victimes de l'amiante qui souhaitent des renseignements ou compléter leurs dossiers.
Renseignements : 02 98 46 91 51.

Handiplongée: En septembre, les membres iront-ils soit à Ouessant....?

2012-02-08T07:23:00.000+01:00

lundi 06 février 2012: cliquez sur le titre pour lire la source.

Le club de plongée Atlantis a tenu son assemblée générale vendredi soir. Avec 80 licenciés en 2011, le club a effectué 100 baptêmes, 18 niveaux 1 avec le club Kastellin de Châteaulin, une dizaine de niveaux 2, trois initiateurs, deux animatrices biologie. En 2012, la visite du phare du Porzic, du caisson de la Cavale-Blanche et du remorqueur L'Abeille Bourbon sont prévues ainsi que la descente de rivière du Scorff le 25 février. Une section apnée vient d'ouvrir tous les lundis de 19 h 45 à 22 h à la piscine de Châteaulin. Vu le succès de cette discipline, les organisateurs ont prévu une sortie biologie, une sortie en profondeur en mer et des passages de niveaux.
Une convention va peut-être être signée avec la gendarmerie de Châteaulin pour les passages de niveau 1 et l'apnée. En septembre, les membres iront soit à Ouessant soit aux Glénans et en novembre, les plongeurs découvriront la mer rouge. Les 3 et 6 juin, le club fête ses 20 ans. Handi plongée reste le grand projet de l'année. Le prix des baptêmes passe à 35 € et les licences à 40 €. L'achat d'un compresseur et d'un moteur devient indispensable. Le projet d'une mezzanine pour le vestiaire femmes et d'un chauffe-eau solaire est en cours.

A Lyon, le mouton d' Ouessant tond votre gazon

2012-02-07T18:43:00.000+01:00

Mis à jour 06-02-2012, en cliquant sur le titre.

Des moutons qui remplacent les tondeuses thermiques dans votre jardin ? C’est le service proposé par l’association Naturama.

Infos Pratique:

De 400 à 800 euros (avec suivi, formation et clôtures mobiles) pour le troupeau de 8 moutons pendant un mois. Tél. 04 78 56 27 11.
Conférence sur la gestion pastorale en milieu urbain, jeudi 9 février à 19 h à la Maison rhodanienne de l’environnement.
Toutes les activités de l’association sur www.naturama.fr

Finie la corvée de tondeuse à gazon. L’association d’éducation à l’environnement Naturama propose à la location un petit troupeau de moutons pour venir à bout des pelouses des particuliers et des collectivités. Pas d’émission de CO2, respect de la biodiversité, fertilisation naturelle des sols, la gestion pastorale des espaces verts urbains est aussi plus rentable.

"La tonte écologique d’un hectare par 8 moutons pendant six mois remplace 10 passages mécaniques", assure Christophe Darpheuil, le directeur. Un succès puisque dix nouvelles bêtes, des moutons d’Ouessant, ont débarqué la semaine dernière dans le pré de l’association, à Saint-Genis-Laval. Jusqu’à présent, Naturama travaillait avec des moutons de Soay, une race primitive écossaise.

Les huit ovins sont actuellement à Chasse-sur-Rhône. Terminés les bruits de tondeuse. Le mouton de Soay ne bêle pas. Rustique, il ne craint pas le froid, ne demande pas de tonte et s’adapte à tous les types de végétation. "Papillon, chenille, avec la tondeuse, tout y passe. Le mouton de Soay, contrairement à la chèvre, n’arrache pas tout". Petit et noir, il s’intègre bien dans le paysage et devient vecteur de lien social pour les habitants du quartier.

Naturama propose aussi des activités pour les scolaires. A l’origine, le parc zoologique de la Tête d’Or avait récupéré ces animaux pour les installer au cimetière de Loyasse. "Le meilleur moyen de les préserver de l’extinction était de faire connaître la race et de l’utilise". La mairie de Dardilly va même acquérir cinq moutons pour tondre autour du fort militaire.

Là où les employés municipaux trouvaient la tâche ardue, les terrains difficiles ou en pente sont parfaitement adaptés aux moutons. Quatre agneaux ont même rejoint les chanteurs de I Muvrini, en Corse…

jusqu’à 7°C sur Ouessant....!!

2012-02-07T12:34:00.003+01:00

Dernière modification le mardi 7 février 2012 à 11h06, (en cliquant sur le titre).

Des gelées une nouvelle fois généralisées
Ce matin, le froid a encore gagné davantage de régions, puisque ce sont les deux-tiers est qui connaissent des températures minimales exceptionnellement basses. Ce phénomène s’explique, comme nous vous le montrions hier, par l’absence de vent, une nuit dégagée et des sols enneigés sur de nombreuses régions. Les régions épargnées sont toujours la pointe bretonne, le pays basque et la Corse. On relève de 0 à 5°C, jusqu’à 7°C sur Ouessant.
Le froid est également relativement modéré entre la Basse-Normandie et le midi toulousain, avec des valeurs faiblement négatives. On relève -6°C dans Paris intra-muros, ce qui n’est pas la température la plus basse depuis le début de cette vague de froid

Ressenti glacial en Méditerranée
En Méditerranée, avec la présence d’une tramontane et d’un mistral tempêtueux, c’est surtout le ressenti qui est glacial. A Avignon par exemple, il fait -7°C avec un vent de 110 km/h en rafales, ce qui donne un ressenti de… -20 ! Les valeurs ressenties sont d’ailleurs comprises entre -10 et -20 sur l’ensemble du pourtour méditerranéen, rendant le froid difficilement supportable.

Quant aux minimales du jour, elles ont été mesurées dans les Alpes avec par exemple -22°C à Barcelonnette ou encore -24°C à Val d’Isère. En plaine, il a fait une nouvelle fois jusqu’à -19°C à Mulhouse, et plus exceptionnel, -18°C en campagne yvelinoise sur sol enneigé, du côté d’Orgerus. On relevait également -16,3°C à Orléans, où le record de froid a de nouveau été amélioré de quelques dixièmes. La barre des -10°C a été atteinte sur les deux-tiers est du pays, placés en alerte orange par nos services.

Suivez l'évolution de la vague de froid et les prévisions détaillées sur votre commune, heure par heure, sur votre téléphone au 32.01*

Le Bagad de Lann-Bihoué fête ses 60 ans avec l'album "Degemer mat, Bienvenue"

2012-02-06T18:29:00.000+01:00

Vendredi 03 février 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Rendez-vous le 12 mars pour célébrer les soixante-ans du Bagad de Lann-Bihoué avec Alain Souchon, Laurent Voulzy, les Celtic Woman et Carlos Nuñez. La sortie d'un album intitulé "Degemer mat, Bienvenue" est programmée. On n'a pas fini de parler de La Bretagne !

La Bretagne sera encore à l'honneur cette année ! Elle l'a déjà été en 2011avec l'album "Bretonne" de Nolwenn Leroy qui a rencontré un très grand succès. Ce disque, essentiellement composé de reprises de chants traditionnels de cette région à l'histoire particulièrement mouvementée, s'est écoulé à près de 570.000 exemplaires (700.000 depuis sa mise en rayon). De son côté, Laurent Voulzy a enchanté le public avec l'album "Lys & Love", un projet dans une moindre mesure associé à l'histoire de la Bretagne. Enfin, Les Marins d'Iroise ne sont pas non plus passés inaperçus avec leur album de reprises porté par le tube "Santiano". 2012 voit le retour du Bagad de Lann-Bihoué qui fête cette année son soixantième anniversaire. Pour l'occasion, un album sortira le 12 mars. Intitulé "Degemer mat, Bienvenue", il comprendra une série de reprises dont le célèbre titre "Le Bagad de Lann-Bihoué" d'Alain Souchon, paru en 1978 sur l'album "Toto 30 ans, rien que du malheur...", et récemment repris par Nolwenn Leroy pour "Bretonne". La boucle est bouclée puisque Laurent Voulzy a également collaboré sur ce titre puisqu'il en est le compositeur ! Réarrangé pour l'occasion, "Le Bagad de Lann-Bihoué" sera le premier extrait de l'album "Degemer mat, Bienvenue".

Hormis Alain Souchon, on retrouvera sur cette galette Laurent Voulzy, Celtic Woman, Carlos Nuñez et un instrumental de Coldplay interprété par l'orchestre du Bagad de Lann-Bihoué

Pour ceux qui ne le connaissent pas, Le bagad de Lann-Bihoué est un ensemble traditionnel de musique bretonne, formé en 1952 par la marine nationale française. Il est le seul bagad militaire français encore existant. Il a été créé sur la base aéronautique navale de Lann-Bihoué, à côté de la ville Lorient. Cette formation s'est octroyée au fil des années la tâche de représenter la Marine nationale et la culture celtique dans différentes manifestations nationales et même internationales. Les musiciens sont au nombre de 30 et s'appellent les sonneurs.

C'est à partir de la fin des années 80 en jouant notamment au Noël de l’Élysée en 1986 puis pour le défilé militaire du 14 Juillet en 1991 sous la présidence de François Mitterrand que leur notoriété s'est accrue. En 1997, Le bagad a composé une partie de la bande son du téléfilm "Entre terre et mer" et plusieurs des membres y ont participé en tant que figurants.

Deux concerts sont programmés à l'Olympia les 18 mars et 4 novembre.

Jonathan HAMARD

Surveillance des approches maritimes: de nouveaux radars pour les sémaphores.

2012-02-06T18:22:00.002+01:00

La DGA a commencé la rénovation de la couverture radar du littoral. Le 25 janvier, un premier sémaphore, celui de La Hève (en baie de Seine), a été équipé d'un nouveau radar dans le cadre de la phase préliminaire du programme SPATIONAV V2.

Ce programme, d'une valeur de 34 millions d'euros, a été confié à Signalis (filiale de Cassidian et Atlas Elektronik); il concerne une centaine de sémaphores, principalement en métropole, mais aussi en zone Antilles-Guyane et à Mayotte. Tous dépendent de la marine nationale. Objectif: améliorer les performances de détection.

Dans l'Ouest sont concernés les sémaphores suivants: Port en Bessin (Calvados), Saint-Vaast, Barfleur, Le Homet (Cherbourg), La Hague, Carteret, Le Roc, Saint-Cast, Saint-Quay, Bréhat, Ploumanac'h, Batz, Brignogan, Le Stiff, Saint-Mathieu, Portzic, Toulinguet, la Chèvre, pointe du Raz, Penmarc'h, Beg Meil, Beg Melen (Groix), Saint-Julien (Quiberon), Le Talut (Belle-Ile), Piriac, Chemoulin (Saint-Nazaire). Saint-Sauveur, le sémaphore vendéen de l'île d'Yeu, n'est pas concerné car il a déjà été doté d'un radar neuf.

La nouvelle garde champêtre découvre l'île

2012-02-06T18:07:00.001+01:00

ajoutée le 06/02/2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Delphine Picault est la première garde champêtre d'Ouessant qui ne soit pas de l'île. Elle vient du centre de la France. Elle a pris son poste mercredi.
Elle doit s'habiteur à un cadre de vie très nouveau pour elle. Mais cela semble lui plaire.
Le reportage de David Cormier.

Complément d'information:
http://brest.letelegramme.com/local/finistere-nord/brest/strenanouess/garde-champetre-sur-l-ile-d-ouessant-le-respect-de-la-loi-c-est-elle-06-02-2012-1591237.php

Foire du sud. Jean-Louis Thirion nouveau maître de cour.

2012-02-06T07:25:00.000+01:00

Antoine Francès (deuxième à gauche), maître de cour du sud, à l'occasion de la foire aux moutons, a connu sa 25e et dernière foire à ce poste, à Porsguen, mercredi, aidé...(la suite.... info Payante du télégramme).

Document exceptionnel: les bruits dans la nuit polaire en mer.

2012-02-05T11:17:00.000+01:00

Regardez Nuit Polaire / Polar Night. en cliquant sur le titre.

Avion : les Ouessantins profitent de la visite de F. Hollande

2012-02-05T10:15:00.000+01:00

vendredi 03 février 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Lors du déplacement de François Hollande lundi dernier à Brest, les usagers, le maire Denis Palluel et Jean-Yves Cozan, conseiller général, ont profité de l'occasion pour transmettre une nouvelle fois les doléances des Ouessantins à Richard Ferrand, candidat PS aux élections législatives pour la 6 e circonscription.
En effet, il y a plus d'un an, le conseil général avait décidé de revoir la fréquence de la ligne aérienne qui existe depuis plus de 40 ans et transporte majoritairement des résidents permanents.
Devant la réaction des Ouessantins, l'assemblée départementale avait finalement décidé de reconduire la ligne mais en réduisant toutefois le nombre de liaisons et en supprimant celles du week-end.

Moins de moutons mais une tradition bien ancrée

2012-02-05T10:12:00.000+01:00

vendredi 03 février 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Malgré une diminution du cheptel, l'élevage familial du mouton perdure sur la lande d'Ouessant. Mercredi le rassemblement du troupeau s'est fait comme à l'accoutumée, sur la cour sud à Porsgwen et au nord à Mezareun.

Les écoliers sont eux aussi partie prenante de ces retrouvailles champêtres, au coeur de l'hiver. Chacun récupère son bien et paye son dû aux rabatteurs.

Une nouvelle période débute, celle du renouveau, où l'on remet les bêtes à l'attache en attendant les semailles.

Lancement du nouveau Canot Tout Temps de la SNSM

2012-02-04T20:55:00.002+01:00

L’architecte Didier Marchand a été retenu pour la conception du futur canot tous temps (CTT), dont le prototype sera construit par le chantier SIBIRIL TECHNOLOGIES.

Document Joint : DP Lancement CTTNG (PDF en cliquant sur le lien)

A la suite de l’appel d’offre lancé par la SNSM, le cabinet d’architecte retenu pour la conception du nouveau CTT est Pantocarène, installé à Port Navalo (Morbihan).

Expert européen dans le domaine, il s’est spécialisé dans les vedettes rapides de sauvetage, de pilotage et les embarcations militaires ou paramilitaires.
A sa tête : Didier Marchand, qui a d’ailleurs conçu le prototype de la vedette SNSM de 1ère classe (V1NG). Le CTT se reconnaitra aisément grâce à son rostre, marque de fabrique de l’architecte.

La construction du prototype, quant à elle, a été confiée à SIBIRIL TECHNOLOGIES, située à Carantec (Finistère). Ce chantier, qui jouit d’une solide réputation depuis 1789, a acquis un savoir-faire indéniable et une grande expertise dans le domaine des bateaux de servitudes (vedettes SNSM, pilotines de port, …).

Le canot tous temps est un navire emblématique de la SNSM, car comme son nom l’indique, il doit pouvoir sortir dans n’importe quelles conditions météorologiques pour effectuer des opérations de sauvetage. Insubmersible et autoredressable, il doit aussi allier vitesse, stabilité et manœuvrabilité. Il devenait une priorité de se pencher sur un nouvel équipement qui réponde mieux aux nouvelles exigences du sauvetage, aux performances accrues grâce aux progrès technologiques de ces dernières années, et plus respectueux de l’environnement.

La SNSM a par ailleurs décidé d’uniformiser ses futurs CTT pour mieux répondre aux exigences économiques et faciliter la gestion de la flotte. La SNSM dispose aujourd’hui de 40 canots tous temps dont le plus ancien en service actuellement a été construit en 1980. Il s’agit du « VILLE DE PARIS » de la station de l’île de Sein, un canot de plus de 30 ans, qui sera donc remplacé par ce prototype tant attendu (mise à l’eau prévue pour mars 2013). Puis seront successivement remplacés le canot des Sables d’Olonne (2014), celui de Sète (2017), Bonifacio (2018)…

Ce canot plus vaste permettra de réaliser les opérations de sauvetage dans un confort nettement amélioré: il disposera de 15 places assises et deux civières, il répond par ailleurs aux normes internationales les plus strictes en matière d'environnement et équipé de 2 moteurs de 650 CV il sera plus rapide.

Email :	annick.avierinos@snsm.org
Lien :	site officielSNSM

Lire la source en cliquant sur le titre.

Écoles primaires publiques : le département perd 54 postes

2012-02-04T20:49:00.000+01:00

Vendredi 03 février 2012, lire la source en cliquant sur le titre.

La version définitive de la carte scolaire dans le Finistère vient d’être publiée. Ce document prévoit les ouvertures et les fermetures de classes dans les écoles primaires publiques. Au total, le Finistère perd 29 postes à la rentrée prochaine. C’est la conséquence de la baisse de 576 élèves en septembre 2012, selon les prévisions. « Les écoles publiques du département devraient alors scolariser 56 270 élèves, soit moins 1 000 élèves en deux ans », affirme l’inspection académique.

Une particularité cette année : la fermeture progressive des Rased. Les réseaux d’aide spécialisés pour les élèves en difficulté perdent 18 postes dans le département. C’est la concrétisation d’une politique menée au niveau national (contribution au non-remplacement d’un fonctionnaire sur deux partant à la retraite). Au total, 25 postes hors classe sont retirés.

Le 23 janvier, un millier de manifestants s’étaient mobilisés devant l’inspection, académique à Quimper pour protester contre les suppressions de postes dans le département.

Les ouvertures et fermetures de classes dans le département

Ouvertures de classes

Écoles maternelles. Brest, Quéliverzan, + 1 ; Pleyber-Christ, Robert Desnos, +0.5.

Écoles élémentaires. Hôpital-Camfrout, Renée le Née, +1 ; Lesneven, Jacques Prévert, +1 ; Melgven, Bourg, +1.

Écoles primaires. Guiclan, Bourg, +1 ; Guipavas, Louis Pergaud, + 0.5 ; Kerlaz, Bourg, + 0.5 ; Landrévarzec, Anjela Duval, +1 ; Morlaix, Jean Jaurès, + 0.5 ; Plabennec, du Lac, + 1 ; Plouigneau, Lannelvoez, + 0.5 ; Plouescat, Anita Conti, + 1 ; Porspoder, Le Spernoc, + 1.

Classes bilingues. Bannalec (élémentaire), Bourg, + 0.5 ; Le Relecq-Kerhuon, Jules Ferry, + 0.5 ; Milizac, Marcel Aymé, + 1 ; Querrien, Bourg, + 0.5 ; Quimperlé, Bisson, + 0.5.

Fermetures de classes

Écoles maternelles. Brest, Bugeaud, - 0.5 ; Carhaix, Kerven, - 0.5 ½; Le Relecq-Kerhuon, Jean Moulin, - 1 ; Penmarc’h, A. Dupouy, - 0.5 ; Plonéour-Lanvern, Bourg, - 1 ; Pont-l’Abbé, Kérarthur, - 1 ; Saint-Evarzec, Léonard de Vinci, - 0.5 ; Saint-Pol-de-Leon, P. et M. Curie, - 1 ; Saint-Martin-des-Champs, Le Gouelou, - 0.5 ;

Écoles élémentaires. Bannalec, Bourg, - 1 ; Lanveoc, Yves Offret, -1 ; Le Faou, Bourg, -1 ; Mellac, P. J. Hélias, - 1 ; Névez, Bourg, - 1 ; Plouzané, Croas Saliou, - 1.

Écoles primaires. Audierne, Pierre le Lec, -0.5 ; Botsorhel, Bourg, - 0.5 ; Brest, Jacquard, - 1 ; Brest, Quizac, - 1 ; Brest, Les 4 moulins, - 0.5 ; Concarneau, Le Dorlett, - 0.5 ; Crozon, Saint-Fiacre, - 0.5 ; Douarnenez, Jules Verne, - 1 ; Douarnenez, Laennec, - 1 ; Ergué-Gabéric, Le Rouillen, - 1 ; Gouesnou, Château d’eau, -1 ; Guerlesquin, Ar Roudour, - 1 ; Guipavas, Jacques Prévert, - 1 ; Lampaul-Plouarzel, Kerargroas, - 1 ; Landerneau, Jules Ferry, - 1 ; Le Conquet, Jean Monnet, - 1 ; Le Drennec, des Sources, - 0.5 ; Locmaria-Plouzané, Kériscoualc’h, - 1 ; Loctudy, Jules Ferry, -1 ; Moëlan-sur-Mer, Kermoulin, - 0.5 ; Morlaix, Émile Cloarec, - 0.5 ; Plogoff, du Bout du monde, - 1 ; Plonévez-du-Faou, Bourg, - 1 ; Ploudiry, Rpi, - 0.5 ; Plouguerneau, Le Petit prince, - 0.5 ; Plouigneau, Chapelle-du-mur, -1 ; Plourin-lès-Morlaix, Le Vélery, - 1 ; Port-Launay, Bourg, - 0.5 ; Querrien, Bourg, - 1 ; Quimper, Léon Blum, -1 ; Roscoff, Les Moguerou, - 0.5 ; Saint-Pabu, Aber Benoît, - 0.5 ; Tremeven, Bourg, - 1.

Classes de Fouesnant. Kérourgué, - 1 ; Le Quinquis, -1 ; Mousterlin, - 1. Si décision municipale de fermeture de l’école primaire Le Quinquis : fermeture des 3 postes de l’école Le Quinquis et maintien d’un poste à l’école élémentaire Kerourgue et d’un poste à l’école primaire Mousterlin.

Classes de Concarneau. Le Rouz, - 1 ; Maternelle Kérose, - 1. Si décision municipale de fermeture de l’école maternelle Kerose : Le Rouz, - 1 ; Kérose, -1 et transfert du dernier poste vers la maternelle Lanriec.

Classe bilingue. Landerneau, Jules Ferry - 1.

Retour sur l'Olympic bravery.

2012-02-03T21:17:00.003+01:00

Cette vidéo est passionnante, car c'est aussi un retour sur des figures d'Ouessant,

du journaliste qui fut un habitant à Jean-Michel Malgorn.

Mais l'histoire de l'insularité d'Ouessant.

Voir la vidéo en cliquant sur le titre.

Ophiures. Ces étoiles mangeuses d'algues vertes

2012-02-03T18:20:00.002+01:00

3 février 2012, Le Télégramme.
En baie de Douarnenez et dans la rade de Brest, les ophiures, cousines des étoiles de mer, prolifèrent. Le phénomène est-il lié aux algues vertes, une des bases de leur alimentation?

Les fonds marins du littoral breton subissent parfois de forts mouvements de population. Dans les années 80, la baie de Douarnenez avait été le théâtre d'une colonisation d'étoiles de mer asterias (les rouges) avec une incidence non négligeable sur certaines espèces, telles les coquilles Saint-Jacques dont elles sont un prédateur. Depuis quelques années, c'est un phénomène encore plus spectaculaire qui est observé en baie de Douarnenez et dans la rade de Brest: la prolifération des ophiures noires, des échinodermes proches des étoiles de mer. Ifremer, Parc marin d'Iroise, Institut universitaire de la mer... Tous les scientifiques qui observent de près l'écosystème marin complexe de la pointe bretonne n'ont pas manqué d'être interpellés par cette prolifération. Elle est, très probablement, liée aux sources alimentaires, première cause du développement d'une espèce car, ici, le réchauffement climatique semble n'y être pour rien.

Présente depuis longtemps
L'ophiure noire était déjà présente depuis longtemps mais en quantité nettement moins dense que les véritables champs désormais observés, dans les fonds marins, au large de Douarnenez et Brest. Or, il est maintenant clairement établi que les résidus d'algues vertes constituent une des principales bases alimentaires des ophiures, même si cette espèce opportuniste capte bien d'autres éléments nutritifs en suspension avec ses cinq bras articulés.

Un mucus répulsif!
Sur le sujet, Aline Blanchet se veut prudente. Cette jeune scientifique prépare une thèse de doctorat sur les ophiures noires mais ne veut pas établir de lien direct avant d'en avoir apporté la preuve. «Il est bien sûr tentant, dit-elle, de faire un rapprochement entre la prolifération de cette espèce et les éléments organiques d'origine terrestre qui ont enrichi le milieu marin. Mais pour l'instant ce n'est pas scientifiquement prouvé». À partir de plongées, d'échantillonnage et de traceurs du milieu, Aline Blanchet consacre entièrement sa thèse à cette espèce, surprenante par son opportunisme alimentaire, ses facultés d'adaptation à tous les milieux(sauf la vase) et son système de défense contre les prédateurs: un mucus répulsif très efficace! «Mais elle peut aussi subir une mortalité subite et forte sans que l'on en connaisse la cause», observe, de son côté, Stanislas Dubois, chercheur à Ifremer. À l'inverse, les étoiles de mer asterias, prédatrices des coquilles

Saint-Jacques, semblent, elles, en voie de régression dans la baie de Douarnenez. Plutôt une bonne nouvelle pour le Parc marin d'Iroise qui va y effectuer, au printemps, une opération de réensemencement de coquilles pour l'éventuelle relance d'une petite flottille de pêche.

René Perez, cliquez sur le titre pour lire la source.

Ligne aérienne. Jean-Yves Cozan réinterpelle Pierre Maille

2012-02-03T07:22:00.002+01:00

Jean-Yves Cozan, conseiller général de l'île, a de nouveau dénoncé la réduction du service aérien entre le continent et Ouessant.

Alors que le conseil général s'apprête à réduire le service aérien entre Ouessant et le continent, Jean-Yves Cozan, conseiller général, «en accord avec le maire de l'île», Denis Palluel, a tenu, dans son communiqué de présentation voeux, à réitérer son mécontentement quant au devenir de la ligne aérienne. «Il y a plus d'un an, le conseil général avait envisagé la suppression de la ligne aérienne, jugeant que c'était un luxe.

Devant la vigoureuse réaction des Ouessantins, face à ce qui a été ressenti comme du mépris, l'assemblée départementale décidait de reconduire la ligne aérienne mais avec au moins 100 jours de moins, soit le week-end. «Après avoir pris sa décision, le conseil général engageait une pseudo-discussion avec les usagers.
Mais, comme on le savait depuis le début, la liaison aérienne va être amputée du week-end. Pour l'île c'est une régression majeure.

Pour les usagers (salariés l'île, familles, enfants des couples séparés, etc.), le week-end commencera à 11h45 le samedi, à l'heure de départ du bateau et finira le dimanche à 9h45, heure de retour du bateau», a-t-il fait

Les moutons ont retrouvés leur enclos

2012-02-02T18:38:00.001+01:00

2 février 2012, en cliquant sur le titre.

Tous s'inquiètent de la baisse du cheptel le jour de la foire. Selon Antoine Frances, maître de cour depuis 25 ans pour qui c'était la dernière foire, «beaucoup de propriétaires ramassent désormais les moutons avant le jour J». Comme chaque année, de nombreux touristes assistaient à la fête.

Voir la vidéo sur www.letelegramme.com (Photo Pascal Martin)

Eau potable. Un nouveau contrat de délégation de service.

2012-02-02T18:33:00.001+01:00

17 janvier 2012. cliquez sur le titre pour lire la source.

La Compagnie des eaux et de l'ozone (CEO) a été reconduite, par la commune, pour l'exploitation de son service public d'eau potable. Le dernier contrat datait du 1er juillet 1999, consistant en une délégation de service public (DSP) sous forme d'affermage, reconduite, par avenants, jusqu'au 31décembre 2011. La commission de DSP s'est réunie le 3novembre et a admis le seul candidat, la CEO, pour qu'il précise son offre. Le maire a ensuite décidé de le retenir comme délégataire, pressenti pour une durée de dixans.

Des modifications
Le dernier conseil municipal aentériné cette décision à l'unanimité et autorisé le maire àsigner la DSP. Ce contrat contient des modifications par rapport au précédent. En voici les principales. La part fixe de l'abonnement passe de 94,91 € à 50 €.
Et la tarification par tranche de consommation est supprimée.
Un seul tarif est désormais fixé à 2 €/m³.
Le nouveau système favorise les petits consommateurs. Effet réel, sur la facture des usagers, par rapport au précédent contrat: jusqu'à 40m³: -11,20€ (-4,93%);
consommation inférieure à 50m³: -4,97€ (-2,01%);
inférieure à 60 m³:+1,26 € (+0,47%);
inférieure à 70 m³:+8,66 € (+3,03%);
inférieure à 120 m³:+45,66 € (+12,01

Bateaux d'Ouessant dans les années 80 .wmv

2012-02-02T17:55:00.001+01:00

En fin de vidéo, le cameraman filme l'ENEZ EUSSA II à partir du Kometa qu'il emprunte pour se rendre sur le continent....(en cliquant sur le titre).

Les moutons ont retrouvé leur enclos

2012-02-02T12:40:00.001+01:00

La traditionnelle Foire aux moutons d'Ouessant a eu lieu, hier. Après une période de totale liberté de plus de quatre mois, les 400 ovins ont rejoint les deux enclos de l'île, l'un au nord et l'autre au sud. Chaque propriétaire a pu retrouver son cheptel grâce à une marque à l'oreille de l'animal.
Tous s'inquiètent de la baisse du cheptel le jour de la foire. Selon Antoine Frances, maître de cour depuis 25 ans pour qui c'était la dernière foire, «beaucoup de propriétaires ramassent désormais les moutons avant le jour J». Comme chaque année, de nombreux touristes assistaient à la fête.
Voir les vidéos sur www.letelegramme.com en cliquant sur le titre.

Les chèvres et leurs petits retournent à l'enclos

2012-02-02T07:27:00.000+01:00

mardi 31 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Le troupeau qui compte 53 têtes de bétail suit le même parcours que les moutons, à savoir le lâcher en vaine pâture, de septembre à février, qui permet la reproduction.
Tout en étant surveillées, les chèvres, que leur propriétaire reconnaît à leur étiquette jaune et à leur couleur, sont définitivement de retour près des maisons, pour la mise à bas qui n'a pas encore eu lieu.
Dimanche, chacun est venu récupérer son bien et payer sa taxe. Pour ces retrouvailles, un repas champêtre a eu lieu dans le hangar de Mezareun. Une grande partie des recettes des repas est allouée aux écoliers d'Ouessant.

Omega Seamaster James Bond 007.

2012-01-31T21:38:00.000+01:00

25/01/2012: cliquez sur le titre pour lire la source.

Quel fan de James Bond n’a jamais rêvé d’avoir la montre que porte ce héros au cours de ses aventures ? Probablement aucun, c’est certain. D’autres préfèreraient collectionner ses conquêtes… mais nous ne pouvons malheureusement rien faire pour eux. S’agissant de montre, en revanche, il se pourrait qu’Omega ait pensé aux amoureux de 007 en célébrant les 50 ans de cette belle relation entre la marque et le poignet de l’agent des services secrets britanniques avec une série limitée très spéciale. Une exclusivité pour vous, lecteurs des Rhabilleurs.

Aussi étonnant que cela puisse paraître, près de 50 ans se sont écoulés depuis la sortie de James Bond contre Dr. No, avec Sean Connery dans le rôle de 007. En 2012, EON Productions s’apprête à dévoiler Skyfall, le 23^ème épisode de la série, avec Daniel Craig dans la peau de James Bond.

Pour célébrer les 50 ans de James Bond sur grand écran, OMEGA présente une version spéciale de la populaire Seamaster Diver 300 M James Bond, portée par l’agent secret dans chaque épisode de la série depuis GoldenEye. La montre Série Limitée James Bond 007, 50^ème Anniversaire a été créée en deux tailles, 41 mm et 36,25 mm.

Quel que soit son diamètre, la montre arbore un boîtier en acier inoxydable ainsi qu’une lunette en céramique avec échelle de plongée en nitrure de chrome. Elle est également frappée du chiffre « 50 » en rouge, en hommage à cet anniversaire symbolique.

Chacune des deux versions est montée sur un bracelet classique poli satiné OMEGA en acier inoxydable avec système breveté à vis et goupille.

Le cadran noir laqué est orné d’un monogramme 007. La version 41 mm possède 11 index appliqués, tandis que la version 36,35 mm en compte dix avec un index en diamant à 7 heures, en référence au nom de code du célèbre agent secret. Les index sont revêtus de Super-LumiNova blanc projetant une lueur bleutée, pour une lisibilité parfaite quelle que soit la luminosité. On trouve également un guichet dateur à 3 heures.

La Série Limitée James Bond 007, 50^ème Anniversaire ne se distingue pas uniquement du point de vue esthétique. Les deux versions hébergent un calibre 2507 OMEGA, mouvement à remontage automatique équipé d’un échappement Co-Axial.

Certifié chronomètre, ce garde-temps possède un fond vissé frappé d’un canon de pistolet. Le rotor, décoré d’une balle de pistolet, est visible à travers le verre saphir central doté d’un revêtement anti-reflets. La montre compte également une lunette tournante unidirectionnelle et une soupape hélium qui permet l’échappement des atomes d’hélium lors de la décompression. Comme son nom l’indique, la montre est étanche à 300 mètres.

La version 41 mm est produite en édition limitée de 11 007 exemplaires et la version 36,25 mm en édition limitée de 3 007 exemplaires.

Ca y est ! Il neige à Ouessant !

2012-01-31T20:44:00.001+01:00

Depuis dix ans, le jeune charentais a fait de l’élevage du mouton d’Ouessant,

2012-01-31T07:16:00.002+01:00

Depuis dix ans, le jeune charentais a fait de l’élevage du mouton d’Ouessant, sa vie. Installé depuis quatre ans à Alex, il a brutalement été mis en contact avec la réalité de la présence du loup.

Photo DL/Norbert FALCO: cliquez sur le titre pour lire la source.

Au hameau de Villard-Dessus, commune d’Alex, c’était hier jour de deuil. Dans la neige blanche, quatre petites masses sombres alignées. Ce sont Câline, Luna, Moutonne et Noisette. Des moutons d’Ouessant. Presque des peluches.

« Cette défense du loup à outrance, c’est un scandale »

Jean-Baptiste Salignac, jeune éleveur originaire de Charente, n’en finit plus d’avoir les yeux rougis. Dans la nuit, le loup a fait son œuvre, fauchant du même coup quatre vies animales – Prune, blessée, n’était hier soir pas au mieux – et un beau projet d’homme. Celui de créer une bergerie pour cette race ancienne dont on compte seulement 3 000 têtes en France. Un projet à la fibre naturelle, avec tonte écolo et visite pédago. « Je venais juste de louer un terrain de 3000m², on y était. » Mais dans la cour de la maison, les lambourdes et montants de bois qui préfiguraient la naissance prochaine de la bergerie vont prendre la pluie plus longtemps que prévu. Dur à vivre.

Il y a dix jours, je me suis renseigné auprès de personnes normalement avisées pour savoir s’il y avait des risques avec le loup. Pas de problème. Et voilà ! Cette race ancienne c’est tout ma vie, c’est l’origine du mouton. Avec n’importe quelle autre race vous avez 50 têtes en deux ans, là il y a un agnelage par an et un agneau par agnelage. Et le pire, si encore il avait mangé quoi que ce soit mais non. Ici le loup a tué pour rien. La nature je suis pour à 100 % mais je vous avoue que cette défense du loup à outrance, c’est un scandale. » Colère.

« Pas un seul coup de fil, ça aussi c’est dur »

Et inquiétude aussi. Le grand canidé est venu au plus près de maisons, n’hésitant pas à sauter une clôture haute d’1,20m. Une fois dans l’enclos, un jeu d’enfant. « On les a toujours enfermées, mais c’est une race très rustique, qui a besoin d’être à extérieur. J’ai suivi les traces, ils venaient des Dents de Lanfon. » M. Salignac est formel.
Aujourd’hui, l’éleveur remet tout en cause. Son projet bien sûr, il en rêve encore. Mais ne se voit pas le vivre sous la menace. Permanente, invisible et foudroyante. Pas question de faire venir les 25 autres moutons d’Ouessant qu’il a en Charente. L’homme, extrêmement touché, a besoin de temps. Et de soutien aussi. « Je n’ai pas reçu un seul coup de fil, ça aussi c’est dur. »

Jean-Baptiste Salignac, très ému, en appelle aux messages de soutien. Son adresse : ouessantissime@hotmail.fr

Voici sa réponse après mon message de soutient:

Cher Andreas Guyot,

MERCI de votre soutien, les premiers de la fratrie d'Ouessant!. Certains doutent... se demandent si c'est vraiment du loup, oui après expertise des traces de pattes dans la neige qu'il a laissé, très grosses, et confirmées par les deux techniciens de l'onc; et au vue de son mode opératoire.

D'autres comme vous que je ne connais, ont tout compris, seul un éleveur pouvait vraiment ressentir la foudre qui me tombe dessus.

Des années piétinées, et des regrets, de n'avoir pas fait plus que plus. On a affaire à un loup qui saute, le loup ne saute pas!!!

Prune, la plus solitaire, a rejoint notre belle famille cette nuit. Seule.
Même le loup n'est pas heureux, la peur au ventre il n'a pu faire festin.
Je vous répondrai plus longuement bientôt, merci de votre message, vraiment, je me trouve mal, à bientot, Jean Baptiste.

Hélicoptère CAIMAN Marine

2012-01-30T21:34:00.000+01:00

Destiné à remplacer le Super-Frelon dans ses missions de service public, de sauvegarde et de contre-terrorisme maritime, ainsi que le Lynx dans ses missions de lutte anti-navires et anti-sous-marine, le Caïman Marine est l'occasion d'une évolution profonde de la composante "hélicoptères" de l'aéronautique navale. Ses capacités et ses performances apportent à la Marine nationale un outil de premier ordre pour la maîtrise du milieu aéromaritime. Au total, 27 Caïman seront livrés à la Marine d’ici 2021. Quatre unités ont déjà été livrées et sont actuellement en essais.

Sources : © Marine nationale: cliquez sur le titre pour lire la source.

1,5 million d’euros pour agir en mer d’Iroise en 2012

2012-01-30T21:07:00.000+01:00

Thierry Canteri, directeur du Parc naturel marin d'Iroise.

Ce vendredi, au Conquet, le conseil de gestion du parc naturel marin d’Iroise a adopté son plan d’actions pour 2012. Soit un budget de 1,5 million d’euros.

Une vingtaine de programmes sont identifiés. Quelques exemples: concernant le patrimoine naturel, une étude est en cours sur le « peigne hyperboréa » utilisé par les goémoniers pour récolter les algues au fond de l’eau.

Cet appareil est suspecté d’avoir un impact négatif sur les fonds marins. Résultats en mars.

Une étude est aussi en cours concernant l’obtention d’un label « bio » pour les algues.

Un label pourrait aussi aboutir pour des espèces du Parc : homard, lieu jaune, baudroie, langouste. Thierry Canteri, directeur du Parc : « Le Parc, ce n’est pas que des règles et des contraintes. C’est aussi de permettre de valoriser la ressource pour les professionnels.»

lundi 30 janvier 2012: cliquez sur le titre pour lire la source.

Face de bouc 2012...à Ouessant.wmv

2012-01-30T18:42:00.001+01:00

Le film. (vidéo). en cliquant sur le titre.

Ajoutée par tatanka747 le 30 janv. 2012

La foire aux moutons organisée mercredi

2012-01-30T12:40:00.000+01:00

Photo Jean-Michel Malgorn

Comme le veut la tradition, la Foire aux moutons d'Ouessant aura lieu le 1er mercredi du mois de février, soit mercredi 1er février prochain.
Après une période de totale liberté de plus de quatre mois, les 90 ovins vont donc rejoindre les enclos où ils seront présentés au public tout au long de la journée.

A l'occasion de la Foire, les moutons seront rassemblés dans deux secteurs disctincts, l'un au nord près de la salle omnisports et l'autre au sud, à Porsgwenn.
Des animations, organisées par les écoles, seront proposées au cours de cette journée.

30 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

La nouvelle activité graffiti séduit les jeunes îliens

2012-01-29T09:19:00.000+01:00

À la salle du camp, l'animation tag et graffiti a débuté depuis une semaine. Les cours sont dispensés par Pierre Le Gall, autodidacte. Il propose une initiation à cet art qui a séduit certains collégiens.

Le grapheur était venu présenter cette activité au collège, un peu avant les vacances de Noël. C'est donc avec beaucoup d'intérêt que les jeunes ont participé à ce premier cours de recherche calligraphique où ils ont ébauché le tracé d'un pseudo et d'un enchaînement de lettres.
Il s'agit dans un premier temps de construire une lettre en la décomposant avec des rectangles. L'application des couleurs vient plus tard, car il faut d'abord maîtriser les perspectives.

Après plusieurs heures de cours, les élèves créeront des fresques pour les grands événements de la vie ouessantine.

vendredi 27 janvier 2012: cliquez sur le titre pour lire la source

Lecture, rencontre avec Jeanine Baude, écrivain

2012-01-29T09:15:00.000+01:00

vendredi 27 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Lecture, rencontre avec Jeanine Baude, écrivain
Rencontre « Écrits sur le motif » avec Jeanine Baude, écrivain et Yves Bergeret, peintre.
Discussions, lectures, exposition.
Entrée libre. Jeudi 2 février, 18 h, maison du livre insulaire, bas du bourg, le Kéo.
Contact : 06 81 85 41 71,
salon@livre-insulaire.fr
www.livre-insulaire.fr

Foire aux chèvres Dimanche 29 janvier, 12 h, hangar de Mezareun

2012-01-29T09:13:00.000+01:00

vendredi 27 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Foire aux chèvres
Dimanche 29 janvier, 12 h, hangar de Mezareun.
Le rassemblement du troupeau débutera dès 9 h 30 sur le site de Penn-ar-Land, puis direction de Mezareun (hangar de Jean-Paul Boloré), les propriétaires récupèreront leurs chèvres à midi, tout en payant leur dû.
Possibilité de se restaurer sur place (merguez, frites et riz cuit sous les mottes). Payant.

France-"L'autoroute de la mer" profite au port de Nantes

2012-01-27T23:23:00.000+01:00

Le succès inespéré de "l'autoroute de la mer" entre Saint-Nazaire et Gijon (Espagne) a contribué à la stabilité du trafic du port de Nantes-Saint-Nazaire en 2011 malgré un contexte économique morose, a annoncé vendredi sa direction.Plus de 18.000 camions ont emprunté l'an passé le ferry pour traverser le golfe de Gascogne, essentiellement dans le sens Espagne-France, alors que l'armateur LD Lines en attendait 13.000 pour cette première année d'exploitation.
"Ces chiffres sont inattendus car la précédente expérience avait été un échec, tout le monde était un peu sceptique au départ", a dit lors d'une conférence de presse Jean-Pierre Chalus, président du directoire du Grand Port maritime de Nantes-Saint-Nazaire.
La première "autoroute de la mer" entre Toulon (Var) et Civitavecchia (Italie) avait en effet été abandonnée en mars 2009 par LD Lines au bout de quatre ans d'exploitation, faute de rentabilité. Elle n'avait obtenu que 4 millions d'euros d'aides publiques pour son démarrage, selon son armateur, alors que celle entre Saint-Nazaire et Gijon en a reçu 34.

BIENTÔT UN ALLER-RETOUR QUOTIDIEN
La traversée du golfe de Gascogne, qui prend 14 heures contre 20 par la route, s'avère aujourd'hui moins chère pour les entreprises de transport, touchées par la hausse du prix des carburants. L'utilisation du ferry permet aussi à leurs chauffeurs d'avancer tout en respectant la réglementation européenne, qui leur impose sur la route 11 heures de repos toutes les 24 heures.
Des discussions ont ainsi été engagées pour faire passer la fréquence de cette autoroute de la mer franco-espagnole de trois à six allers-retours par semaine. "Ce changement était initialement prévu pour 2013 mais nous pourrions l'anticiper", a dit Jean-Pierre Chalus.
Une seconde autoroute de la mer, cette fois-ci entre le détroit de Gibraltar et Le Havre via Vigo (Espagne) et Saint-Nazaire, est par ailleurs toujours en projet.
La montée en puissance de cette liaison maritime entre Saint-Nazaire et Gijón a ainsi fait doubler en 2011 le trafic roulier du port de Nantes-Saint-Nazaire, qui demeure le quatrième port français en volumes derrière Marseille, Le Havre et Dunkerque.
Son trafic global - qui s'établit à 30,6 millions de tonnes- a été marqué par un recul du transport de gaz naturel et de charbon, compensé par une hausse des "trafics non énergétiques" comme le transport des conteneurs ou des céréales.
(Guillaume Frouin, édité par Patrick Vignal) 27/01/2012: cliquez sur le titre pour lire la source.

RAPPEL INVITATION PRESSE CONSEIL DE GESTION DU PARC NATUREL MARIN D'IROISE

2012-01-27T21:47:00.001+01:00

Invitation presse (cliquez sur le tittre pour lire la source)

Au Conquet, le mercredi 25 janvier 2011

RAPPEL

Conseil de gestion du Parc naturel marin d’Iroise

Lundi 30 janvier 2012

Point presse à 17h30 au Conquet

Le conseil de gestion du Parc naturel marin d’Iroise se réunira ce lundi 30 janvier 2012 au Conquet.

À l’ordre du jour :

> Tableau de bord de la mer d’Iroise 2011

Chaque année, le Parc marin réalise un tableau de bord, vision annuelle et sur le long terme de l’état de santé de la mer d’Iroise. Décliné depuis le plan de gestion, le tableau de bord 2011 sera présenté au conseil de gestion. Il servira également à déterminer et à adapter le programme d’actions 2012 du Parc.

> Programme d’actions 2012

Présentation des actions prévues en 2012 par le Parc naturel marin d’Iroise pour le patrimoine naturel, la pêche professionnelle, le tourisme et le nautisme, le patrimoine culturel, la sensibilisation et la gouvernance. Le programme d’actions est une déclinaison annuelle et concrète permettant d’atteindre les objectifs du plan de gestion.

Baliseur" C.Babin "Moteurs SULZER.wmv

2012-01-27T06:59:00.000+01:00

Visite de la machine et des emménagements du baliseur"Charles BABIN" à Brest.
Lancement des SULZER de 500 CV-Propulsion Diesel -électrique ( à courant continu)

Info PENN AR BED : jeudi 26/01 : cause meteo, depart d'OUESSANT avancé.

2012-01-26T12:31:00.001+01:00

Info PENN AR BED : jeudi 26/01 : cause meteo, depart d'OUESSANT avancé à 15h00
vers MOLENE (15h30)
et LE CONQUET.

http://www.alertes-meteo.com/cartes/temps-present-en-direct.htm

C'est fini.....!!

2012-01-25T22:49:00.001+01:00

cliquez sur le titre pour voir le blog.

autre lien:

http://www.theatlantic.com/infocus/2012/01/salvaging-the-tk-bremen/100231/

SeaFrance: 510 lettres de licenciement envoyées

2012-01-25T19:03:00.003+01:00

lire l'info en cliquant sur le titre.

CALAIS (Pas-de-Calais) (AFP) - 510 lettres de licenciement ont été envoyées à des salariés de SeaFrance, et 15 employés de la compagnie de ferries ont été reclassés à ce jour au sein de sa maison mère SNCF, a indiqué mercredi le mandataire judiciaire Stéphane Gorrias.
Le mandataire a précisé que "510 lettres de licenciement sont parties aux salariés de SeaFrance concernés par le PSE (Plan de sauvegarde de l'emploi, ndlr) actuel et que 15 reclassements ont été faits dans le groupe SNCF", dans un communiqué.
Parmi les salariés côté français, 150 sont considérés comme protégés (titulaires d'un mandat syndical par exemple) et bénéficient d'une procédure de licenciement spécifique, plus longue, et 150 autres sont maintenus à leur poste dans le cadre de la procédure de liquidation.
Les élus du comité d'entreprise de SeaFrance ont voté lundi contre le plan social de la SNCF, ce qui a déclenché les procédures de licenciement, application concrète de la liquidation.
"Je constate aujourd'hui qu'il y a 820 lettres de licenciements parties, ou en voie de l'être. Notre objectif aujourd'hui, pour tous les salariés (...) c'est de contester les licenciements dont ils sont victimes, par une procédure en justice non seulement dirigée contre SeaFrance, mais aussi contre la SNCF", a déclaré Me Philippe Brun, l'avocat des salariés, à l'issue d'une réunion d'information à Calais.
Les syndicats de la compagnie de ferries avaient rejeté le plan social de la SNCF car ils jugeaient insuffisantes les indemnités proposées.
Croulant sous 190 millions d'euros de dettes et avec un passif total de 490 millions d'euros, la compagnie de ferries, qui emploie aussi une centaine de personnes à Douvres (Grande-Bretagne) dans une filiale, a été placée en liquidation judiciaire le 9 janvier.
Le ministre des Transports Thierry Mariani a rappelé mercredi matin sur LCI qu'"à peu près 200 (employés de SeaFrance) ont répondu qu'ils étaient intéressés par des offres de la SNCF".
"Donc, à la sortie, je pense qu'à peu près la moitié vont être repris, parce qu'il y en a plusieurs qui ont répondu sur la même offre", a-t-il précisé.
Il a ajouté qu'un "armateur, notamment le groupe Dreyfus, va bientôt remettre un ou deux navires en ligne, ça devrait faire encore à peu près 300 personnes qui pourraient retrouver un travail".
Louis-Dreyfus Armateurs, associé au danois DFDS, espère "démarrer très rapidement" sur la liaison Calais-Douvres, selon le secrétaire général du groupe LDA, Antoine Person.
Quant au Britannique P&O, il a indiqué être intéressé par deux navires mais sans déposer d'offre. La compagnie a déjà renforcé sa présence sur la ligne Calais-Douvres et doit mettre en service un septième navire à la mi-février.
Le projet de reprise de SeaFrance par une coopérative ouvrière (Scop) est lui soutenu par Eurotunnel qui propose de racheter les navires de la compagnie pour les louer à la Scop.
© 2012 AFP

Petit récital de piano pour la rentrée musicale

2012-01-25T07:17:00.000+01:00

lundi 23 janvier 2012; cliquez sur le titre pour lire la source.

Les jeunes pianistes ont fait écouter à leurs parents, des morceaux choisis dans le cahier des tout-petits et dans le Tompson. Les cours sont dispensés par Jeannick Gothel pour les adultes et les plus jeunes reçoivent chaque semaine des cours théoriques et pratiques.

Pour cette rentrée de janvier, l'association musicale a tenu comme chaque année à offrir un cadeau aux enfants : le CD de Nolwenn Leroy a été distribué à chacun et un goûter de fête a été offert à tout le monde.

rencontre du 2 février avec J. Baude.

2012-01-24T17:56:00.000+01:00

Rencontre littéraire CALI

Rencontre avec :
Jeanine Baude, écrivain
et
Yves Bergeret, peintre

« Écrits sur le motif »
Discussions, Lectures, Exposition.
Entrée libre. Ouvert à tous.
Maison du Livre Insulaire - (ex Villa Jeanne d'arc) Lampaul - OUESSANT -
Tel 06 81 85 41 71

www.livre-insulaire.fr

- salon@livre-insulaire.fr

Sapeurs-pompiers. Des recrues en formation.

2012-01-24T12:31:00.001+01:00

Les formateurs et stagiaires devant le tout nouveau centre de secours insulaire.

C'est dans le tout nouveau centre de secours de l'île que se déroulait, ce week-end, la dernière partie d'une formation aux premier secours (niveau 1), au profit de onze nouveaux pompiers du Sdis du Finistère. Le stage, dirigé par Joëlle Lalbin, caporal et Jean-Charles Pointcheval, adjudant-chef, est le premier pas d'un long parcours, d'environ un à deux ans, qui permettra de titulariser ces nouvelles recrues dans leur centre respectif. Onze personnes participaient à cette formation gérée par le groupement de pompiers de Brest provenant, en plus d'Ouessant, de Ploudalmézeau et de Saint-Renan.

Six nouveaux sur l'île,
La brigade insulaire comptera dorénavant 20 personnes (potentiellement), avec l'arrivée de six nouveaux pompiers: Johan Toulan, Xavier Richard, Simon Jézéquel, Sylvain Cousteau, Bruno Ticos et Noël Hénaff. Des locaux neufs et très fonctionnels, devant être inaugurés par les autorités ce trimestre et entrer en service jeudi. Et aussi donc du sang neuf, avec un fort renouvellement par de jeunes Ouessantins désirant s'impliquer au service des autres.

Info sur Facebook.

http://www.facebook.com/andreas.guyot/posts/160317470745185#!/profile.php?id=1185045542

info payante sur le télégramme:

http://brest.letelegramme.com/local/finistere-nord/brest/strenanouess/ouessant/index_ouessant.php

Absence de pollution sur la plage d’Erdeven

2012-01-23T22:45:00.003+01:00

Le préfet du Morbihan et le préfet maritime de l’Atlantique communiquent.
Suite à l’article paru ce jour dans l’édition du Télégramme:
http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/morbihan/index_morbihan.php
Le préfet maritime de L’Atlantique et le préfet du Morbihan souhaitent apporter les précisions suivantes.Aucune trace de pollution de la nature de celle décrite par l’article n’a été relevée hier, dimanche 22 janvier, par les services de l’Etat et le service départemental d’incendie et de secours du Morbihan.
Ce matin, une reconnaissance aérienne par Dragon 56 à bord duquel se trouvaient les sapeurs pompiers du SDIS et l’administrateur des affaires maritimes, ainsi qu’une reconnaissance maritime ont confirmé l’absence de présence de nappe d’hydrocarbures sur le secteur de la ria d’Etel au fort de Penthièvre. Seule une très légère irisation aux abords immédiats du chantier a été constatée, due à la poursuite du chantier de déconstruction. Cette irisation est traitée par les moyens mobilisés par l’armateur (absorbants).

Une reconnaissance terrestre effectuée ce matin par les services du SDIS, a également mis en évidence l’absence de pollution aux « roches sèches », tant sur la plage que sur les rochers. Aucune alerte n’a été déclenchée le dimanche 22 janvier pour constater une éventuelle pollution à cet endroit.

Pour Jean-Paul Hellequin, le porte-parole de l'association "Mor-Glaz", cette décision est "une erreur".

2012-01-22T09:34:00.000+01:00

Pour faire des économies, les ferries peuvent désormais longer les côtes bretonnes

le Jeudi 19 Janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Depuis le 17 novembre dernier, les ferries peuvent contourner la pointe de la Bretagne, en longeant la côte et non plus en étant contraints de la contourner au large de l'île d'Ouessant comme c'était le cas depuis 20 ans. Une manière pour les navires à passagers de faire des économies. Une décision qui irrite des associations de sauvegarde maritime, surtout après le naufrage du Costa Concordia.

Les car-ferries peuvent depuis quelques semaines naviguer plus près des côtes bretonnes.
Ils ne sont donc plus obligés d'emprunter le Dispositif de séparation du trafic (DST), au large de l'île d'Ouessant (Finistère), qui leur faisait effectuer un détour par les eaux internationales.
Une décision économique. Depuis longtemps, les compagnies maritimes et les armateurs faisaient pression pour modifier les routes maritimes, afin de réduire les coûts en carburant notamment.
"On avait une demande d'un certain nombre d'acteurs, en particulier la Brittany Ferries, qui souhaitait pouvoir emprunter ces chenaux intérieurs de manière à raccourcir leur trajet et faire des économies", explique le nouveau préfet maritime de l'Atlantique, l'amiral Anne-François de Saint-Salvy.

Désormais, le nouvel arrêté de la préfecture maritime de l'Atlantique, autorise les navires de transport de passagers de moins de 220 mètres à circuler près des côtes, sous réserve de formation des capitaines, de conditions météo et de vitesse limitée à 15 nœuds
(27 km/h), a souligné l'amiral de Saint-Salvy. Les capitaines de navires devront notamment s'entraîner sur un simulateur.
La distance à parcourir en moins est en moyenne d'une trentaine de milles nautiques (55 km) et le gain de temps entre 01h30 et 02h00, ce qui représente "moins de pollution" et plusieurs tonnes de fuel économisées, a souligné le Préfet maritime.

"C'est une mauvaise décision"

Ce nouvel arrêté règlementant la navigation sur la pointe de la Bretagne provoque la colère des associations de sauvegarde maritime, notamment après le naufrage du navire Costa Concordia au large de l'Italie la semaine dernière.
Pour Jean-Paul Hellequin, le porte-parole de l'association "Mor-Glaz", cette décision est "une erreur". C'est "très dangereux" surtout dans une zone étroite et "très rocheuse". Pour le militant, "on court à la catastrophe humaine et écologique".
Le Dispositif de séparation du trafic (DST) avait été mis en place en 1977 pour les navires transportant des cargaisons dangereuses (chimiquiers, pétroliers, etc...), quelques mois avant la marée noire de l'Amoco cadiz (1978). En 1993, un arrêté de la Préfecture Maritime avait interdit toute circulation maritime le long de la côte finistérienne, y compris pour les navires de transport de passagers.

Les ferries peuvent désormais longer les côtes bretonnes : Jean-Paul Hellequin de l'association "MorGlaz"

Cliquez sur le titre pour entendre les deux réactions.

- 1) Les ferries peuvent désormais longer les côtes bretonnes : Jean-Paul Hellequin de l'association "MorGlaz"

- 2) A la demande des armateurs, les ferries peuvent longer les côtes bretonnes : CF Marc Gander de la Préfecture maritime de Brest

Interview : Jean-Pierre Labonne, préfet maritime de l'Atlantique

2012-01-21T22:23:00.000+01:00

crédits : MER ET MARINE - CAROLINE BRITZ

Le vice-amiral d'escadre Jean-Pierre Labonne vient de prendre ses fonctions de préfet maritime de l'Atlantique. L'occasion de faire le point avec lui sur une actualité chargée: TK Bremen, départ de l'Abeille Languedoc ou encore énergies marines renouvelables, mais également sur les nombreux chantiers civils et militaires de l'année 2012.
__________________________________________________

MER ET MARINE : Deux jours avant votre entrée en fonction comme préfet maritime, le TK Bremen s'échouait sur la plage morbihanaise d'Erdeven. Une belle entrée en matière ?

VAE JEAN-PIERRE LABONNE : Tout à fait. J'ai attaqué dans le vif, dans ce qui, je pense, fait l'essence de cette fonction de préfet maritime, celle de l'urgence. Et j'ai pu tout de suite prendre la mesure de l'efficacité des moyens dont nous disposons, avec notamment l'hélicoptère Caïman de la base de Lanvéoc-Poulmic qui a effectué son baptême du feu dans des conditions extrêmement difficiles et qui a parfaitement mené sa mission de sauvetage de l'équipage. Les marins du Ceppol (Centre d'expertises pratiques de lutte anti-pollution) ont également été sur le pont tout de suite et ont permis une réaction rapide et efficace.

De nombreuses questions ont été posées quant aux conditions de l'appareillage du port de Lorient du TK Bremen. Quel est votre point de vue ?

Deux enquêtes sont actuellement en cours : une enquête nautique et une enquête judiciaire et je ne peux pas donner mon avis sur des éléments en cours d'instruction. Je peux simplement constater qu'il n'y avait rien d'aberrant à ce que ce navire soit au mouillage : d'autres navires y étaient au même moment, d'autres naviguaient. Les résultats de l'enquête nous permettront de déterminer clairement les différents facteurs ayant mené à cet accident.

Un mois plus tard, sur la plage d'Erdeven, le navire est presque déconstruit, une telle rapidité est-elle nécessaire ?

Nous avons, avec le préfet du Morbihan, mis en demeure conjointement l'armateur d'avoir effectué les travaux de déconstruction le 6 avril au plus tard. Il y a actuellement un créneau météo et des moyens techniques mobilisés qui permettent d'avancer vite, ce qui explique que nous pouvons prévoir la fin du chantier dans quelques jours. Il fallait aller vite pour éviter que cette épave ne crée d'autres dangers : en essuyant des tempêtes, elle aurait pu se disloquer ou perdre des bouts de tôles qui auraient été autant de dangers à la navigation dans une zone qui est très fréquentée.
Je veux cependant insister sur le fait que nous sommes déjà en train de prévoir les travaux de réhabilitation du site. Nous disposons, grâce au syndicat mixte du Grand Site Gâvres-Quiberon, d'un état des lieux écologique effectué avant l'échouement du navire. Cela va permettre de faciliter les expertises de l'impact de l'accident, des travaux de déconstruction, mais également du piétinement des dunes alentours par les touristes venus voir le navire. Il s'agit d'un site précieux dont nous allons attentivement suivre la réhabilitation.

Le TK Bremen a également été l'occasion de relancer le débat sur l'absence d'un remorqueur dans le golfe de Gascogne depuis le départ de l'Abeille Languedoc dans le Pas-de-Calais. Quel est votre point de vue sur cette question ?

Je voudrais d'abord insister sur le fait que le transfert de l'Abeille Languedoc vers le Pas-de-Calais est justifié et est un choix incontestable. Pour autant, personne ne se satisfait de la situation et de nombreux travaux sont en cours pour trouver un moyen de remorquage, soit au niveau national, en propre ou en mutualisation avec d'autres moyens, soit au niveau européen. Des réunions ministérielles sur ce thème sont régulièrement effectuées et toutes les pistes sont étudiées. Il n'y a cependant pas de calendrier encore établi. En ce qui concerne spécifiquement l'affaire du TK Bremen, il a été calculé que l'Abeille Languedoc, positionnée à La Rochelle, aurait mis plus de temps que l'Abeille Bourbon à arriver. Et contrairement à ce qui a pu être dit, l'Abeille Languedoc n'effectuait pas de station sous Groix en cas de tempête. Elle venait dans la zone dans le cadre de patrouille Vigimer et non en prépositionnement météo.

Parmi les défis des prochaines années, il y a celui des énergies marines renouvelables, votre zone est particulièrement concernée tant pour l'éolien offshore que pour l'hydrolien, cela va-t-il vous créer des contraintes supplémentaires ?

Ce sont des dossiers passionnants sur lesquels nous travaillons déjà. Nous avons deux champs éoliens dans la zone, celui de la baie de Saint-Brieuc et celui du banc de Guérande. Nous avons d'ores et déjà commencé à étudier les conditions de navigation et surtout de sauvetage dans la zone. Je ne suis pas inquiet pour les futures conditions de navigation, cela sera bien balisé et cartographié, il ne devrait pas y avoir de difficultés particulières. En revanche, pour le sauvetage, nous sommes en train d'apprendre à travailler dans ces nouvelles conditions. Nous allons, par exemple, doter les CROSS (Centres régionaux opérationnels de surveillance et de sauvetage) d'un système d'arrêt d'urgence des machines en cas de nécessité d'intervention d'un hélicoptère.
Nous venons également de rendre notre rapport sur la deuxième phase de l'appel d'offres, qui devrait être lancé en avril. D'autres sites sur la zone atlantique pourraient être éligibles. Et puis évidemment, il y a l'éolien flottant et l'hydrolien, autant de nouvelles technologies qu'il faut développer.

Préfet maritime, à côté de l'urgence, c'est aussi la prévention. Quelles vont être vos priorités dans ce domaine?

Nous allons mener plusieurs exercices cette année. Deux impliqueront l'évacuation d'un navire à passagers et se dérouleront au large des côtes d'Armor et des Pyrénées-Atlantique. Un autre concernera l'aide à un navire devant transférer des hydrocarbures, et comportera une importante interface terre-mer.
Je souhaite également que nous mettions l'accent sur la campagne de loisirs nautiques. Je suis affligé du nombre d'accidents touchant les plaisanciers. C'est inacceptable. il faut continuer la prévention et le travail de pédagogie.

Quid du volet de la pollution maritime ?

Nous allons continuer à surveiller notre zone économique grâce aux moyens aériens dont nous disposons. Je suis cependant dans une expectative un peu inquiète après la remise en cause du système de preuves photographiques par le tribunal de Brest. Si la jurisprudence devait se confirmer, il faudrait remonter tout le dispositif de surveillance de la pollution en mer.

Vous allez également devoir mettre en oeuvre une politique environnementale ambitieuse sur le littoral ?

En effet, dans le cadre de la mise en oeuvre de la directive cadre sur la stratégie du milieu marin, deux plans d'actions pour le milieu marin, un en mer celtique, l'autre pour le golfe de Gascogne, doivent être mis sur pied pour la fin 2012. Il s'agit, dans un premier temps, de définir l'état initial des côtes, puis de mettre en place un programme de surveillance des sites pour garantir un bon état écologique sans pour autant remettre en cause les activités économiques. Par ailleurs, 2012 verra la sortie des arrêtés pour la mise en place des parcs naturels marins des Pertuis charentais et de l'embouchure de la Gironde. Nous travaillons également sur le dossier de concertation du parc marin d'Arcachon, un document de synthèse doit être publié en avril prochain.

Dans le cadre de vos attributions militaires de commandant de la zone maritime Atlantique, quels seront les principaux chantiers des années à venir ?

La base de défense de Brest, qui regroupe les bases de Brest, Lorient, Landivisiau, Lanvéoc-Poulmic et Lann-Bihoué, est actuellement à son format quasi-définitif de 22.300 personnes. Nous allons continuer à assurer notre mission qui est le soutien aux bâtiments basés dans cet arrondissement : les sous-marins nucléaires lanceurs d'engins, en pointe, mais également bientôt les nouvelles frégates multi-missions. Ces dernières vont d'ailleurs amener un vrai changement culturel puisque leur futur mode de fonctionnement à quai est totalement différent des frégates actuelles. Nous devons être au rendez-vous pour l'arrivée de l'Aquitaine, nous sommes donc en train de préparer cette réorganisation.
En ce qui concerne la zone maritime Atlantique, nous sommes très attentifs à ce qui se passe au large des côtes africaines, et particulièrement dans le golfe de Guinée. Les actes de piraterie, qui vont du brigandage à l'enlèvement de marins, ont déjà touché des navires français. Nous avons mis en place un contrôle naval volontaire qui nous permet de suivre leurs activités. Nous devons être prêts à intervenir rapidement dans cette zone. Et, par ailleurs, nous sommes également dans une démarche de coopération avec les pays côtiers, qui ont déjà mis en place un certain nombre de mesures que nous suivons et épaulons.

2012 sera également une année de rendez-vous nautiques brestois...

La Marine sera en effet un des grands partenaires de la manifestation des Tonnerres de Brest, que je me réjouis d'accueillir. Nous allons déployer un dispositif de sécurité à la hauteur du nombre de navires qui seront présents. Et la Marine va également ouvrir les rives de la Penfeld et organiser des expositions, avec notamment la présentation des bâtiments et des métiers de la guerre des mines.
A l'automne, nous devrions également accueillir les universités d'été de la Défense, ce qui est une belle reconnaissance pour Brest et les marins.
_______________________________________________________

Propos recueillis par Caroline Britz © Mer et Marine, janvier 2012

Cliquez sur le titre pour lire la source.

Le chantier d'extension du Radar, 16 millions d'euros, est lancé.

2012-01-21T22:10:00.000+01:00

Une bonne activité en 2011

Le Centre en route de la navigation aérienne (CRNA) Ouest a pour mission de contrôler les avions volant dans l'espace qui lui est associé. Il contrôle ceux qui sont « en route », c'est-à-dire qui ne sont ni en phase de décollage, ni en phase d'atterrissage. Lors de ses voeux, lundi soir, Aline Pillan a relevé que l'activité de l'année 2011 a presque atteint le niveau de l'année 2008, année « record » pour le centre. « En 2011, 866 000 avions ont été contrôlés, soit une progression de 9 % par rapport à 2010. Ils avaient été 877 000 en 2009. » Les contrôleurs ont été particulièrement sollicités en juillet 2011, « record de trafic mensuel ».
D'ici fin 2012, une salle de contrôle plus vaste
Derrière le Radar, une grue a fait son apparition et des ouvriers sont au travail. Depuis octobre dernier, un chantier d'envergure a été lancé sur le site du centre en route de la navigation aérienne Ouest. Il se déroulera en trois phases. La première, le gros morceau, sera terminée à la fin de cette année : « La salle de contrôle et la salle technique, située au-dessous, seront agrandies de 30 % », expose Aline Pillan, chef du centre. Le temps des travaux, contrôleurs et techniciens continuent de travailler dans les locaux : « C'est l'étape la plus compliquée », reconnaît-elle.
16 millions d'euros
C'est le coût total de ce chantier lancé pour faire face à l'augmentation attendue du trafic dans les quinze prochaines années. Y prennent part une quinzaine d'entreprises, « des entreprises locales », précise Jean-Pierre Rivière, chargé de mission. Outre l'agrandissement de la salle technique et de la salle de contrôle, de nouveaux bureaux seront créés, des locaux communs seront réaménagés. On trouvera ainsi une rue intérieure, une cafétéria et une salle de sports.
Un budget de fonctionnement contraint en 2012
Aline Pillan a prévenu : il ne faudra pas s'attendre à une explosion du trafic en 2012, évoquant, entre autres, les difficultés économiques que traverse Air France. Conséquence ? « Notre budget de fonctionnement sera contraint. En revanche, les investissements seront préservés. »
520 agents
Le centre, qui dépend de la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) et du ministère de l'Écologie, de l'Énergie, du Transport et de la Mer, emploie 520 agents, des contrôleurs, des électroniciens, techniciens et des personnels administratifs et d'encadrement. Tous ont pour mission de veiller à la sécurité, « notre priorité », pour Aline Pillan, et à la régularité du trafic aérien civil sur les zones ouest de la France, une grande partie de l'Atlantique et une partie du golfe de Gascogne.

Nelly CLOAREC. mercredi 18 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

TK Bremen. Fin de chantier "en milieu de semaine prochaine".

2012-01-21T21:42:00.000+01:00

TK Bremen. Fin de chantier en milieu de semaine prochaine.Photo Jean-Yves Collin

A l’issue de la réunion du comité de suivi qui s’est réunie ce vendredi à Lorient, le sous-préfet, Jean-Francis Treffel, a indiqué que le chantier de déconstruction du TK Bremen serait terminé "en milieu de semaine prochaine".

Lire également :
> Le TK Bremen se réduit comme peau de chagrin
> Toutes nos images du TK Bremen
> Tous nos articles sur le TK Bremen
Par fin de chantier, il faut entendre la déconstruction du cargo et l’évacuation totale des morceaux de la plage de Kerminihy, à Erdeven (56). Il restera ensuite à nettoyer la plage et à réhabiliter la dune.
Les décisions en la matière seront prises jeudi prochain, 26 janvier, au cours d’une nouvelle réunion du comité de suivi, qui réunit les services de l’État ainsi que les élus des communes concernées et du grand site dunaire.
Le mystère des bidons en partie élucidéLe mystère entourant la trouvaille, jeudi, sur une plage de Plouharnel (56), de quatorze bidons scellés et portant des étiquettes TK Bremen est en partie levé. "Il s’agit d’échantillons de carburant", a indiqué, ce samedi, le capitaine de Frégate Marc Gander, officier de presse de la préfecture maritime de l’Atlantique. "Dès qu’un navire fait le plein, on prélève des échantillons". Ceux-ci sont utilisés ensuite en cas de pollution afin d’établir ou non un lien entre celle-ci et le navire. La mer ayant à de nombreuses reprises lavé l’intérieur du bateau depuis le début de la déconstruction, il est probable que ces échantillons aient pris le chemin de l’eau à ce moment-là et que les courants les aient déposés 5km plus au sud, sur la plage du Mentor, à Plouharnel (56).

Le Télégramme, en cliquant sur le titre.

A bord du "BRETAGNE"- départ de Ringaskiddy (CORK).wmv

2012-01-21T18:43:00.000+01:00

Ajoutée par tatanka747 le 21 janv. 2012

Appareillage de Ringaskiddy ( Cork /Irelande)à bord du "BRETAGNE" de la Brittany Ferries à destination de Roscoff ( France) -1993.

Trophée Jules Verne: Le record homologué

2012-01-21T09:01:00.000+01:00

Le record établi le 6 janvier par Loïck Peyron et ses 13 équipiers du trimaran Banque Populaire V dans le Trophée Jules-Verne (tour du monde en équipage et sans escale) en 45 jours 13 heures et 42 minutes a été homologué vendredi.

Dans un communiqué signé de son secrétaire John Reed, le World Sailing Speed Record Council (WSSRC) a ratifié officiellement les temps du record établi de Ouessant (Finistère) à Ouessant par le multicoque géant (40 m).
La distance parcourue par Peyron et son équipage a été de 21.600 milles (environ 39.000 km), à la moyenne de 19,75 noeuds (36 km/heure), selon le WSSRC.
Le précédent record (48 jours 07 heures et 44 minutes) appartenait depuis le 10 mars 2010 à un autre trimaran français, Groupama 3, mené par Franck Cammas et neuf équipiers.

Ship Simulator : Extremes

2012-01-21T08:53:00.000+01:00

Ship Simulator : Extremes propose de découvrir les joies de la navigation en mer dans une simulation très poussée.
Comme dans toute simulation, vous disposez d'un large panel de bateau et différentes cartes de navigation aux quatre coin du monde. Vous devez, bien entendu, gérez tous les aspects : les conditions météorologiques, le type de bateau (à voile, à moteur, paquebot, SNSM, etc), le trajet, la houle et même vos passagers !
Ship Simulator : Extremes dispose aussi d'un mode multijoueur très complet avec la possibilité de naviguer avec vos amis sur internet. Dans ce cas là, il ne faut pas négliger le moindre détail pour faire un meilleur temps qu'eux. Attention la moindre erreur de pilotage peut vous perdre la partie.

En cliquant sur le titre (je ne l'ai pas essayé).

la Marine nationale va offrir plus de 3000 postes dans de très nombreux domaines.

2012-01-20T18:52:00.000+01:00

Bonjour,

Vous trouverez en pièce jointe le dossier de presse de la nouvelle campagne de communication de recrutement de la Marine nationale.
En 2012, la Marine nationale va offrir plus de 3000 postes dans de très nombreux domaines.

Pour de plus amples renseignements,
contacter le Capitaine de corvette Philippe Poulizac,
Chef du secteur Régional Ouest au 02.98.22.05.97 ou 06.82.28.20.42
communication@premar-atlantique.gouv.fr
Pour reçevoir le dossier de presse.

Un salarié : Seafrance était «la vache à lait de Calais » (à lire absolument)

2012-01-20T12:42:00.002+01:00

Assis sur un banc du port de Calais, face aux navires de SeaFrance immobilisés à quai, Raymond* ironise en observant le vol d’une mouette : « Vous connaissez la dernière blague en vogue à Calais? Quelle est la différence entre une mouette et un marin SeaFrance? La mouette, elle, continue de voler. » Entré dans la compagnie maritime au début des années 1970 quand elle s’appelait encore Sealink, Raymond est encarté à la CFDT.

Très amer, cet administratif estime que les agissements de sa section syndicale ont lourdement pesé dans la liquidation de la compagnie.

« Beaucoup de pratiques existaient bien avant que la CFDT ne prenne le pouvoir, raconte Raymond. Dans les années 1980, les vols étaient déjà institutionnalisés. Cela commençait dès la commande de marchandises. Ensuite, il y avait de la fauche à tous les niveaux : au moment du transfert des marchandises dans le bateau, au bar, dans les boutiques… Les marins affectés aux manœuvres fracturaient les camions ou les voitures des clients! A un moment, on avait des centaines de plaintes pour vol. »

Selon Raymond, le système s’est « amplifié », toutefois, avec l’arrivée de la CFDT. « La direction voulait virer la CGT, trop dure dans les négociations. Mais au lieu d’avoir un partenaire plus constructif, ils ont cogéré avec des gars encore plus extrêmes! Les filières de détournement de marchandises étaient encore mieux organisées, les gars n’avaient peur de rien. Au bar du bateau, il y avait un code : une petite coupelle placée en bout de comptoir, avec des trombones dedans. En fonction du nombre de trombones, le barman qui prenait son tour savait si les autres avaient fauché ou pas. Si un gars était pris en flagrant délit, il était aussitôt couvert par la CFDT. »

A Calais, tout le monde savait que, pour organiser un banquet de mariage ou un repas de baptême, le must était de s’adresser à un chef cuisinier du SeaFrance. « Ils proposaient des repas avec de la marchandise volée, poursuit Raymond. La nourriture, mais aussi la vaisselle… Ils avaient des tarifs imbattables avec des menus types pour 10, 25 ou 50 convives… J’en connais qui ont pu se payer un train de vie très confortable avec maison et mobilier de maître dans la banlieue de Calais. »

Pour Raymond, SeaFrance a été la « vache à lait de Calais ». Toute la ville en a profité : les bars, qui récupéraient des cigarettes ou des alcools venant des bateaux, les magasins, qui écoulaient des produits manufacturés… « Avant la suppression du duty free en 1999, ça ne se voyait pas, l’argent coulait à flots. Après, le système a perduré et c’est là que les comptes ont plongé. » En 2009, un rapport de la Cour des comptes pointait le problème de disparition de marchandises. Une enquête est d’ailleurs en cours, la perte pour une seule année ayant été estimée à 3 M€. « Ce qui m’attriste le plus, ce sont les occasions manquées de reprise de la compagnie, bloquées par les syndicats, regrette Raymond, aujourd’hui proche de la retraite. Sans ce jusqu’au-boutisme, SeaFrance existerait toujours. »

* Le prénom a été changé.
Le Parisien, cliquez sur le titre pour lire la source.

Une héroïne au pays des naufrages

2012-01-19T22:29:00.001+01:00

Outre la perte du triple A et l’affaiblissement concomitant du candidat Nicolas Sarkozy, c’est évidemment l’incroyable naufrage du Costa Concordia qui occupe la « une » des médias. Un naufrage qui nous remet en mémoire les drames accidentels du passé, du Titanic (1912) au Joola (2002), en passant par le Saint-Philibert (1931), le Toya Maru (1954) ou l’Estonia (1994). Personne en revanche n’a gardé le souvenir du naufrage du Vesper, ni de l’héroïne qu’il a révélée : Rose Héré...

En cette nuit du 1er novembre 1903, le brouillard s’est installé sur la mer d’Iroise, noyant dans ses volutes cotonneuses le puissant faisceau du Créac’h (colline en breton). Dominant les impressionnants récifs de l’ouest d’Ouessant, le phare est, malgré l’intensité de sa lanterne, impuissant à prévenir efficacement les navires du danger qui les menace aux abords de la plus grande des îles du Ponant.

Comble de malchance, l’épais brouillard, conjugué au fracas des flots sur les roches de ce bout du monde sauvage et déchiqueté, étouffe dans ses replis ouatés le son de la corne de brume installée en 1867 à la Pointe de Pern. Perdu dans le brouillard, le cargo à vapeur Vesper, parti le 25 octobre du port algérien d’Oran avec une cargaison de vin et de bougies destinée à la ville de Rouen, s’approche dangereusement de cette côte hérissée de pièges mortels.
Á son bord, le capitaine Viel et 34 hommes d’équipage. Après avoir passé sans encombre le dangereux raz de Sein, le navire poursuit sa route vers le nord et les îles du Ponant. Dans la brume qui enveloppe le cargo, le capitaine Viel est d’autant plus attentif à la navigation qu’il connaît les dangers de la mer d’Iroise.
Parvenu aux abords d’Ouessant après s’être quelque peu dérouté, Viel aperçoit peut-être le signal du Créac’h malgré l’épais brouillard, mais il n’entend pas la corne de brume. Soudain, le Vesper touche les récifs et s’échoue sur les rochers, à quelques dizaines de mètres de la Pointe de Pern. La coque est partiellement éventrée, et le navire balloté par les lames.
Par chance, des habitants de l’île se sont rendu compte du naufrage. Très vite, la station de sauvetage du bourg de Lampaul, située à moins de trois kilomètres de là, est prévenue et peut lancer l’Anaïs sur les flots. Entretemps, la coque du Vesper s’est déchirée et de nombreuses caisses dérivent en entravant la marche du canot de sauvetage. Sous les coups du boutoir de la mer et déséquilibré par la perte d’une partie de son fret, le cargo menace de sombrer à tout instant.
Face au danger, 14 marins embarquent dans la seule chaloupe du Vesper. Les autres membres de l’équipage, restés avec la capitaine Viel à bord du Vesper, sont finalement secourus par l’Anaïs après bien des difficultés et ramenés dans le modeste port de Lampaul. Mais rien ne va plus pour les malheureux qui ont embarqué dans la chaloupe. Dans la mer agitée, les 14 marins se dirigent vers les récifs sans pouvoir maîtriser leur embarcation.
C’est alors qu’une Ouessantine entend leurs cris de désespoir. Aussitôt elle descend de la falaise et gagne une grève d’où elle montre aux marins la direction du Roc’h Hir. Mais il se révèle impossible de débarquer en ce lieu. Rose Héré indique alors vouloir monter à bord. Les marins lui lancent un filin qu’elle parvient, malgré le goémon glissant, à saisir et à accrocher à un rocher. Puis elle se jette dans l’eau glacée et, grâce au filin, réussit à rejoindre la chaloupe.
Hissée à bord de l’embarcation, Rose Héré prend le commandement du canot alors que celui-ci semble perdu. Après deux heures d’efforts dans les remous, elle parvient à mener la chaloupe jusqu’à la cale de Pen ar Roc’h. Grâce au courage et à la détermination d’une modeste habitante de Ouessant, les 14 marins marseillais sont sauvés.
Quelque mois plus tard, lors de l’assemblée de la Société centrale de sauvetage des naufragés, Rose Héré reçoit à Paris un prix et une médaille pour sa conduite héroïque. Également honorée et primée par l’Académie de Marseille, Rose Héré reste pourtant une héroïne modeste : ainsi va l’existence dans ces îles rudes et isolées de la mer d’Iroise aux abords desquelles les naufrages ont été si nombreux au fil des siècles.
En vérité, la fin du Vesper n’a pas été une catastrophe pout tout le monde : durant les heures qui ont suivi le naufrage du cargo, des îliens venus en nombre, malgré l’arrivée des gendarmes du Conquet, ont fait main basse sur les bougies et les barriques de vin libérées par la coque éventrée. Et c’est ainsi qu’un naufrage peut se transformer, le vin aidant, en une fort jolie fête. Mais l’histoire ne dit pas si Rosé Héré a bu son verre comme les autres.
Yec’hed Mad ! Á la vôtre, et à la mémoire de la courageuse Rose !

Lire la source en cliquant sur le titre.

Voilier scientifique. "Vaimos", le drone à voile de l'Ifremer, interrompt sa navigation

2012-01-19T22:20:00.000+01:00

Vaimos, le voilier autonome de l'Institut français de recherche pour l'exploitation de la mer (Ifremer) lancé mardi matin depuis le port du Moulin Blanc à Brest, a dû interrompre sa navigation dans la nuit à la suite de plusieurs problèmes techniques liés au bateau accompagnateur, selon un de ses concepteurs.

Lire également :
> Brest. Ifremer teste son drone à voile
"L'expérience a été interrompue dans la nuit. A 2H00 du matin. Le bateau perdait de la vitesse moyenne à cause d'une légère imperfection dans le réglage des voiles, mais il continuait d'avancer. A 4H00, dans la baie de Douarnenez, c'est le bateau suiveur (ndlr, l'Albatros) qui a eu des problèmes de moteur", a déclaré le responsable du projet à l'Ifremer, Olivier Ménage.
Le cap des 100 km dépasséL'équipe a préféré sortir Vaimos (Voilier autonome instrumenté de mesures océanographiques de surface) de l'eau et rapidement rejoindre le port de Douarnenez plutôt que prendre le risque de tomber en panne avec l'Albatros dans la baie fréquentée par de nombreux bateaux de pêche, a expliqué M. Ménage.
"Jusque là, c'était un sans faute. Le réglage des voiles était optimal. Vaimos a dépassé le cap des 100 km, nous sommes détenteur du record", s'est également félicité l'ingénieur.
Détourné à cause d'un sous-marinMardi après-midi, le petit voilier a dû être détourné de sa route en raison d'un "mouvement prioritaire de sous-marin" en mer d'Iroise, selon M. Ménage. La Marine impose à tous les bateaux de surface de lui laisser la voie libre lors des sortie de sous-marins nucléaires lanceurs d'engins (SNLE) depuis leur base de l'Ile Longue dans la rade de Brest vers la haute mer.
Vaimos devait atteindre en toute autonomie la baie de Douarnenez, puis revenir au Moulin Blanc mercredi après-midi, toujours par ses propres moyens, en suivant une route constituée d'une série de "way points".

La rédaction web. en cliquant sur le titre.

Diaporama Kizoa : COSTA CONCORDIA

2012-01-19T12:38:00.002+01:00

le diaporama en cliquant sur le titre.

le point sur l'info:

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118455

quand même pas poue cela....??

http://www.lepoint.fr/monde/costa-concordia-domnica-a-t-elle-fait-chavirer-schettino-20-01-2012-1421266_24.php

Rencontre littéraire de CALI.

2012-01-18T17:47:00.000+01:00

Rencontre littéraire de CALI à Ouessant Le Jeudi 2 février 2012 à 18 h 00 •
« Écrits sur le motif » Rencontre avec : Jeanine Baude, écrivain et Yves Bergeret, peintre.
Discussions, Lectures, Exposition.
Entré libre. Ouvert à tous.
Maison du Livre Insulaire – Lampaul - OUESSANT –
Tel 06 81 85 41 71
www.livre-insulaire.fr -
salon@livre-insulaire.fr

Un jeune phoque égaré à Pors Noan

2012-01-18T07:23:00.000+01:00

lundi 16 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Baliseur "ARMORIQUE"sur le rail d'OUESSANT.wmv.

2012-01-17T21:40:00.000+01:00

Opération de mouillage de la bouée NE du D.S.T. d'Ouessant

en cliquant sur le titre.

ÉCOUTEZ. Costa Concordia, l'incroyable conversation

2012-01-17T19:04:00.001+01:00

Les médias italiens ont diffusé l'échange téléphonique musclé entre les gardes-côtes italiens et le commandant du Costa Concordia, samedi à l'aube. À peine croyable.

Francesco Schettino, commandant du Concordia.© -/ AFP

"Remontez à bord, put... !" L'échange téléphonique musclé entre les gardes-côtes et le capitaine du navire de croisière Concordia est accablant pour le commandant Francesco Schettino, accusé, après une manoeuvre hasardeuse, d'avoir minimisé l'accident puis quitté le navire avant l'évacuation des derniers passagers. Selon la capitainerie, qui date cette dernière conversation de 1 h 46 samedi matin, le commandant, réfugié sur un rocher dès 0 h 30, selon des témoins, ne remontera jamais à bord pour piloter les opérations de sauvetage qui se poursuivront jusqu'à 6 heures du matin, selon les pompiers.
De son côté, Francesco Schettino continue de nier avoir abandonné le navire. Il "a défendu son rôle dans la direction qu'il a donnée au navire à la suite du choc sur le récif, qui a, à son avis, eu pour résultat de sauver des centaines, sinon des milliers de vies", a même indiqué son avocat, Me Leporatti. Le parquet de Grosseto a demandé à un juge le maintien en détention du commandant, arrêté samedi après la catastrophe et visé par une enquête pour homicide multiple par imprudence, naufrage et abandon de navire, selon le procureur en chef, Francesco Verusio. La juge "n'a pas encore pris de décision", a-t-il ajouté.

"Manoeuvre brillante"
Le capitaine du Concordia est accusé d'avoir, lors d'une "manoeuvre maladroite", précipité le paquebot géant sur un récif près de l'île du Giglio. Puis, selon des témoignages et des enregistrements conservés par la capitainerie du port de Livourne dont dépend le Giglio, il aurait cherché à minimiser l'accident et tardé à réclamer des secours. Ensuite, il aurait quitté le navire et aurait été vu sur la terre ferme, bien avant la fin de l'évacuation des passagers. Pour défendre son client, l'avocat du commandant avait déjà vanté sa "lucidité" qui lui avait permis d'effectuer une "manoeuvre brillante" et de faire échouer tout près du rivage le Concordia, "sauvant ainsi la vie de nombreuses personnes".
Toutefois, selon les enquêteurs, la salle des machines a été inondée en moins de dix minutes après le premier choc avec les rochers, et le paquebot de 300 mètres de long sur 34 de large, devenu ingouvernable, s'est échoué par hasard et par miracle à une cinquantaine de mètres de la côte.

ÉCOUTEZ la conversation entre Francesco Schettino, commandant du Costa Concordia, et Gregorio De Falco, de la capitainerie de Livourne : en cliquant sur le titre.

autre source:
http://www.la-croix.com/Religion/S-informer/Actualite/L-aumonier-de-bord-du-Costa-Concordia-raconte-le-naufrage-_NG_-2012-01-17-758832

Finistère. Les ferries peuvent passer près des côtes

2012-01-17T12:27:00.000+01:00

Le car-ferry Cap Finistère (204 mètres), entre Molène et le continent.
Le Pont Aven et le Cotentin de Brittany Ferries, passent aussi au plus près des côtes.

mardi 17 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Des navires à passagers peuvent désormais contourner la pointe bretonne en circulant entre la côte et les îles d’Ouessant, Molène et Sein. La préfecture maritime de l’Atlantique a pris un arrêté en ce sens le 17 novembre dernier, motivé par des « économies de temps et de carburant ».

Cette autorisation est soumise à conditions : navires de moins de 220 mètres, évaluation des capitaines… Brittany Ferries est la première intéressée pour ses lignes entre Roscoff, l’Espagne et l’Angleterre. Trois navires circulent régulièrement dans les chenaux de la Helle, du Four, du Fromveur et du Raz de Sein.

L’évaluation des connaissances des commandants est assurée par les pilotes de la station Brest-Odet. Elles ont lieu sur les lignes régulières, avec les passagers à bord. Une autorisation permanente sera ensuite délivrée aux commandants, et maintenue sous condition qu’ils empruntent ces voies au moins dix fois par an.

Risque calculé

Dans les années 1970, tous les navires de commerce avaient été reportés très au large, pour limiter naufrages et pollutions. Selon la préfecture maritime, le risque de cet allégement pour les navires à passagers est calculé : « ce sont des voies un peu plus étroites bien sûr, mais a contrario plus à l’abri. En matière de sauvetage, on est dans des conditions plus favorables », avait déclaré en novembre le préfet maritime Anne-François de Saint Salvy

Salon international du livre insulaire (le 14e) du 17 au 22 août 2012.

2012-01-16T18:43:00.003+01:00

À chacun, et chacune : une excellente année 2012 ; à chaque jour le bonheur d'une île, la joie d'un livre...

Pour vous, depuis l'île d'Ouessant, nous proposons cette année:

Un salon international du livre insulaire (14e du 17 au 22 août)
Un prix du livre insulaire - modalités et premiers inscrits :
http://livres.livre-insulaire.fr/166.html
Des résidences d'écrivain :
http://www.livre-insulaire.fr/24.html
La revue littéraire L'Archipel des Lettres (Le N° 10 à paraître au printemps)
http://www.livre-insulaire.fr/19.html
Et depuis quelques jours : La Maison du Livre Insulaire...
http://www.livre-insulaire.fr/6.html

Et encore des rendez-vous, des livres, des animations...
Au plaisir de se retrouver dans l'île...

J'espère que les capitaines de la Brittany's ne feront pas la même chose avec le personnel Ouessantin.

2012-01-16T12:31:00.001+01:00

Naufrage du Concordia : le commandant a voulu faire plaisir à un serveur

L'origine du naufrage du Costa Concordia pourrait être plus ahurissante qu'imaginé. Selon le journal Corriere della Sara, le commandant du Costa Concordia voulait faire plaisir au responsable des serveurs originaire de l'île italienne du Giglio en passant près de ses côtes. Une hypothèse qui renforce les soupçons de légèreté du commandant Francesco Schettino, et ses responsabilités dans le naufrage de vendredi soir.

D'après le quotidien paru lundi, le commandant de bord s'est adressé peu avant l'accident, au chef des serveurs, Antonello Tievoli, en le faisant appeler sur le pont. «Antonello, viens voir, nous sommes tout près de ton Giglio», a-t-il dit, selon des témoins cités par le journal. Selon le Corriere, Tievoli aurait dû quitter le bateau pour un congé la semaine précédente, mais il avait dû rester à bord faute de remplaçant. Le commandant Schettino aurait voulu ainsi lui faire une faveur, en faisant passer l'immense paquebot près des côtes rocheuses de l'île toscane.

«Attention, nous sommes extrêmement près de la côte», a prévenu le serveur
Tievoli est monté sur le pont supérieur, s'est penché sur le bastinguage, a vu l'île s'approcher dangereusement: «attention, nous sommes extrêmement près de la côte», a-t-il dit au commandant. Mais l'impact est survenu immédiatement après, selon le Corriere. Le chef des serveurs a livré son témoignage aux garde-côtes et devrait le répéter aux carabiniers, dans le cadre de l'enquête qui cherche à établir exactement les causes du sinistre, toujours selon ce journal.
Dimanche soir, la compagnie propriétaire du navire, Costa Crociere, a pour la première fois mis en cause directement le commandant, l'accusant d'avoir commis des «erreurs», tant dans la route du navire que dans la gestion de l'urgence. Accusé notamment d'homicides multiples et d'abandon du navire (il risque douze ans de prison pour ce seul délit), il a été placé en détention à Grosseto (centre), parce qu'il y avait «risque de fuite», selon le parquet. «La route suivie par le navire n'était pas la bonne», a indiqué le procureur de Grosseto, Francesco Verusio, en charge de l'enquête, en parlant aussi de «manoeuvre maladroite».
LeParisien.fr Publié le 16.01.2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Le maire interpelle la CFDT au sujet de l'avion

2012-01-16T07:08:00.001+01:00

samedi 14 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Dans un courrier adressé hier à la CFDT à Brest, le maire Denis Palluel évoque la situation du service public de transport aérien entre Ouessant et le continent.
En octobre 2008, le syndicat s'était en effet adressé à Mme Blondin, alors vice-présidente du conseil général et présidente de la SAS Finist'air, pour s'inquiéter de l'avenir du personnel de la Finist'air, dans le cadre du nouvel appel d'offres européen, pour l'attribution de la délégation de service public.
« Trois ans après, la situation s'est notoirement aggravée, écrit Denis Palluel. Après avoir déclaré que l'avion pour Ouessant était un luxe, le président du conseil général a fait voter à l'assemblée départementale, un cahier des charges, pour le nouvel appel d'offres, qui réduit les obligations de service public de 365 à 220 jours. L'objectif avoué est de faire des économies. »
Le maire souligne : « Dans quelques jours, le conseil général décidera de reconduire la délégation de service public avec Finist'air, seul candidat à l'appel d'offres. On sait déjà que les vols du week-end risquent de ne plus être assurés et que le conseil général voudra mettre en vente un des deux avions, ce qui entraînera des semaines entières sans avion, pour des raisons de maintenance technique. C'est une atteinte sans précédent à un service public, qui existe depuis 40 ans. »

autre source d'information:
http://brest.letelegramme.com/local/finistere-nord/brest/strenanouess/ouessant/liaison-ouessant-continent-le-maire-denis-palluel-ecrit-a-la-cfdt-16-01-2012-1567172.php

Photos de l'impact. en cliquant (ici).

2012-01-15T11:40:00.008+01:00

http://firenze.repubblica.it/cronaca/2012/01/14/foto/uno_squarcio_di_70_metri-28082517/1/

Très bon article:

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118423&u=98796&xtor=EPR-56-[newsletter]-20120114-[article]

Des français manquent à l'appel.

http://www.letelegramme.com/ig/generales/france-monde/europe/naufrage-du-condordia-24-francais-manquent-encore-a-l-appel-15-01-2012-1565881.php

Le lieu du naufrage.

http://www.marinetraffic.com/ais/fr/default.aspx?centerx=30&centery=25&zoom=2&level1=140

C'était le Concordia.....vidéo de présentation du Ferry.

2012-01-15T11:16:00.001+01:00

voir la vidéo en cliquant sur le titre.

Le Costa Concordia est un havre de détente et de plaisirs, un "ïle de vacances", une destination en soi. Il vous réserve de mutilples innovations : le simulateur de Grand Prix, l'écran géant de 18m² sur le pont piscine, l'espace jeu Playstation et un superbe toboggan aquatique. La verrrière amovible du pont central vous permet aussi de profiter des piscines en toute saison. Et bien-sûr, le Spa : centre de bien-être où vous attendent balnéothérapie, thermes, sauna, hammam et de nombreux soins pour le corps et l'esprit. Et pour les enfants, les animateurs du Squok Club rempliront leurs journée de joie. Découvrez ce navire Costa Croisières!

C'est moins glorieux, un capitaine qui quitte le bateau....!
http://www.lefigaro.fr/international/2012/01/15/01003-20120115ARTFIG00050-naufrage-le-commandant-a-abandonne-le-navire.php

Bénédiction du Bateau-pilote d'Ouessant "Leier Eusa" .wmv

2012-01-15T09:30:00.000+01:00

Au port de Lampol à Ouessant, cérémonie de bénédiction

d'une soi-disant réplique d'un bateau-pilote en bois....

Voir la vidéo de Georges Pennec en cliquant sur le titre.

Naufrage du Costa Concordia. Un personnel inadapté.

2012-01-15T09:11:00.003+01:00

dimanche 15 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

autre photo:

La roche est dans la coque.

Le Costa Concordia, qui effectuait une croisière en Méditerranée, s’est échoué vendredi soir sur un banc de sable près de l’île de Giglio dans le sud de la Toscane, obligeant les garde-côtes à évacuer ses 4 231 occupants.

4 Photos : Reuters, en cliquant sur le titre.

Le paquebot de croisière Costa Concordia, avec plus de 4 000 passagers à bord s’est échoué au large de la Toscane. Ce dimanche matin, les pompiers poursuivent les recherches.

Un jeune couple sauvé de l’épave dimanche matin

Un couple de jeunes mariés sud-coréens en voyage de noce, tous deux âgés de 29 ans, a été sauvé dans la nuit de samedi à dimanche de l’épave, après avoir passé 24 heures coincé dans sa cabine.

Des pompiers montés à bord du bâtiment ont entendu les voix d'un homme et d'une femme plusieurs ponts en dessous d'eux, alors qu'ils effectuaient des recherches. Ces deux rescapés ont pu être secourus un peu plus tard.

Toujours 40 disparus

Le préfet de Grossetto, Giuseppe Linardi, a annoncé « trois morts confirmés » et indiqué que 41 personnes manquaient encore à l’appel, en confrontant les listes de l’armateur, parlant de 4 231 ou 4 229 passagers et membres d’équipage, et celles des sauveteurs. Le préfet avait toutefois cité l’exemple de quatre Américains considérés comme disparus puis retrouvés chez un habitant du Giglio qui les avait hébergés dans la nuit.

Mais Cosimo Nicastro, un porte-parole pour les garde-côtes, a estimé entre 50 et 60 le nombre de personnes manquantes.

Les premiers rescapés à Marseille

Des premiers passagers du paquebot italien Costa Concordia sont arrivés samedi soir à Marseille, où les attendaient de nombreux proches, a constaté une journaliste de l’AFP.

Arrestation du commandant

Le commandant du bateau, Francesco Schettino, ainsi que son second, Ciro Ambrosio, ont été arrêtés, accusés notamment d’homicides multiples et d’abandon du navire.

Le commandant du navire « s’est approché de manière très maladroite de l’île du Giglio, a heurté un rocher qui s’est encastré dans son flanc gauche, faisant s’incliner (le navire) et embarquer énormément d’eau en l’espace de deux, trois minutes », a indiqué le procureur de Grosseto Francesco Verusio à la presse.

Le commandant Schettino s’était auparavant défendu en affirmant avoir « heurté un éperon rocheux » Qui ne figurait pas sur les cartes nautiques, une hypothèse exclue par les garde-côtes.

Actuellement: Grande histoire des océans.

2012-01-14T20:56:00.001+01:00

En ce moment gratuitement sur Arte en direct ...en cliquant sur le titre.

Grande histoire des océans

Episode 1 sur 3: Résumé

Où et comment est apparue la vie dans les océans ? Pour le découvrir, à bord du Meteor, un navire scientifique allemand, des chercheurs recensent les créatures marines et auscultent leur passé. Grâce à un robot qui peut plonger jusqu'à 3 000 mètres de profondeur, ils peuvent notamment analyser des sources chaudes, où la vie serait apparue, et ainsi découvrir comment les premières cellules ont donné naissance à la diversité du vivant. Un voyage extraordinaire aux origines de la vie mêlant plongées sous-marines époustouflantes et reconstitutions, avec pour guide, curieux et plein d'humour, l'écrivain allemand Frank Schätzing, dont l'ouvrage a inspiré ce documentaire—

Casting

Réalisateur : Stefan Schneider

Société de Production : Gruppe 5 Filmproduktion

Une montre en hommage au Titanic.

2012-01-13T23:01:00.004+01:00

http://www.romainjerome.ch/category/timepieces-titanic-dna/

Titanic-DNA - version acier oxydé

Calibre : Mouvement La Joux Perret 8235

Empierrage : 24 rubis
Réserve de marche : > 42 heures
Fréquence : 28'800 alternances/heure
Boîtier : Titane et matériaux composites
Diamètre : 44.5 mm.
Griffes : Céramique avec des vis en titane
Cadran : Noir, à base de charbon recueilli dans l’épave.
Petite seconde à 9h inspiré des compteurs des machines à vapeur du Titanic
Aiguilles : Inspiré autant du trident de Poséidon que de l’ancre du Titanic
Lunette : Acier oxydé forgé avec des parties authentiques du Titanic disparu en 1912
Fonds : Médaillon gravé par Kees Engelbarts. Ce médaillon peut à posteriori être personnalisé
Etanchéité : 5 Atm.
Bracelet : Caoutchouc ou crocodile pleine peau Hornback
Fermoir : Boucle ardillon
Série limitée: 2’012 pièces (2012 étant l’année prévu de la renaissance du paquebot Titanic II)
http://www.montres-de-luxe.com/Titanic-DNA-de-Romain-Jerome-une-montre-qui-integre-de-l-acier-du-Titanic_a390.html

Rencontre avec le réalisateur de "Silent Killer"

2012-01-13T18:41:00.000+01:00

8 ans après le naufrage du Bugaled Breizh, un réalisateur morbihannais vient d'achever le montage d'un film retraçant des années de procédure et de recherche de la vérité. Jacques Losay a composé à partir de reportage télé et d'interviews.

De quoi faire avancer la réflexion sur ce qui s'est réellement passé ce jour là...!

cliquez sur le titre pour voir la vidéo.

Mythique île d’Ouessant.

2012-01-13T18:24:00.001+01:00

Extraits

Durée : 3 min 22
Date : 13 janvier 2012
Auteur : TF1
Résumé : C’est un coin de paradis breton, balayé par les vents d’Ouest, en plein milieu de l’océan Atlantique. Il y règne une ambiance de bout du monde.

En mer d'Iroise, avec l' "ENEZ EUSSA III ".wmv

2012-01-13T12:34:00.000+01:00

Route sur Molène et Ouessant à bord de l'Enez (3ème du nom) construit en 1990, aux chantiers de Paimboeuf sur la Loire.
Ce navire de 449 UMS est équipé de 2 moteurs Deutz MWM de 2200 cv qui lui confèrent une vitesse de 16.5 nds.
Poue voir la vidéo cliquez sur le titre.

Atlantique. Les risques d'échouages de requins pourraient augmenter.

2012-01-13T07:09:00.000+01:00

12 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Les risques d'échouages de requins et de dauphins pourraient augmenter sur la côte atlantique, peut-on lire sur Sud-Ouest. Selon un spécialiste, ce serait surtout dû à des rejets de pêche en mer.

Pour la Bretagne, ce sont les baleines. A lire également :
> Une baleine s'échoue à Plomeur
> Fouesnant. Une baleine à bec s'est échouée à Beg-Meil
Dans un article paru sur le site du quotidien Sud-Ouest, les risques d'échouages de requins et de dauphins pourraient augmenter sur la côte atlantique. Une dizaine de requins et de dauphins ont été retrouvés échoués sur les plages de la côte atlantique au cours de l'année 2011. Et lundi dernier, ce sont trois dauphins trouvés à Contis et un requin à Lit-et-Mixe, dans les Landes (40).
Des rejets en mer plus fréquents
Willy Babin, en charge de la gestion des échouages au centre de recherche sur les mammifères marins de La Rochelle et qui a disséqué le requin mako retrouvé dans les Landes affirme : "le requin taupe bleu (ou mako) qu'on a retrouvé à Lit-et-Mixe n'est pas quelque chose d'habituel. On ne voit pas ce genre d'espèce pélagique sur les côtes normalement".
Ces échouages peuvent augmenter car selon le spécialiste "les pêcheurs, n'ayant plus le droit de vendre ces espèces protégées, vont les rejeter en mer". Il ajoute "on va arriver dans une période où les échouages vont augmenter. En période hivernale, les dominances de vent d'ouest sont en effet favorables à l'échouage".

La redac web

Histoires d'îles: Molène et Ouessant

2012-01-12T18:37:00.001+01:00

Situées à l'extrême ouest de la Bretagne à la rencontre de l'atlantique et de la manche, l'archipel de Ouessant et Molène se trouvent sur l'un des passages les plus fréquentés et les plus dangereux du monde.
L'archipel de Molène étire son chapelet d'îlots, bordés de plage de sables blancs mais surtout de récifs attirant les navigateurs. Petite île du bout du monde, Molène est aujourd'hui, la seule habitée de l'archipel.
Sur ce petit bout de terre, long de 1.2 km et large de 800m, 400 personnes y vivent en permanence. Pour poser le pied sur ce monde à part, véritable paradis de la nature sauvage, il vous faudra prendre le bateau au départ de Brest.
L'Enez Eussa est la seule façon d......(la suite avec le film en cliquant sur le titre.)

Malou, 28 ans en tant que garde champêtre

2012-01-12T07:19:00.001+01:00

Malou, 28 ans en tant que garde champêtre

5 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.
Jeudi, à l'occasion des voeux du maire, à la salle polyvalente, en présence de nombreuses personnes, le maire a souhaité bonne retraite à Malou Toulan, en lui offrant un beau bouquet de fleurs.
Pendant 28ans, jour et nuit, à plein temps, elle aura rempli ses fonctions de garde champêtre avec coeur.
C'est sous le mandat de Marcel Ticos, maire, que Malou Toulan acommencé à travailler à la mairie d'Ouessant, où elle a pris la suite de Michel Mescoff, ancien garde champêtre.
Elle a assumé sa tâche sous les mandats de Paul Vaillant, Michelle Malgorn et, depuis 16 ans, Denis Palluel.

Contribution au maintien de l'ordre

Elle est garde champêtre à l'année et possède un bureau à la mairie, où elle est responsable du registre officiel des marques ancestrales des moutons. Chaque famille est propriétaire d'une marque, que les ovins portent à l'oreille ( «loaren».
Le dimanche, après la foire, c'est elle qui est chargée, sur la place de la Mairie, de vendre au plus offrant les moutons non réclamés à la foire. Elle assiste le maire, officier de police judiciaire, pour le maintien de l'ordre et de la tranquillité sur l'île, de jour comme de nuit, en liaison avec le poste de gendarmerie du Conquet, ne prenant de congés que lorsque les gendarmes sont présents sur l'île, soit deux mois par an.

Demain, son dernier jour

Malou est proche des gens, ellesavait régler les petits conflits quotidiens qui ne manquent pas sur une île. Elle était présente à toutes les arrivées et tous les départs du bateau, auport du Stiff ou à Lampaul, toute l'année. Malou quittera ses fonctions demain. C'est une femme qui prendra la relève au poste de garde champêtre, une fonction qui n'est plus assurée dans les campagnes françaises que par environ 1.800 personnes...

La Brittany Ferries victime d’une arnaque d’un million d’euros

2012-01-11T18:22:00.000+01:00

mercredi 11 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Des escrocs sont parvenus à se faire virer près d’un million d’euros par la compagnie maritime du Finistère. Une enquête est en cours.

La compagnie maritime finistérienne Brittany Ferries a récemment été victime d’une escroquerie par virement international. Les auteurs de cette arnaque ont réussi à se faire virer une somme avoisinant un million d’euros. Pour y parvenir, ils auraient adressé à la compagnie un document sur lequel figurait la signature du PDG.

La compagnie maritime a porté plainte pour escroquerie au virement international. Le parquet de Brest confirme qu’une enquête est en cours. La direction de la compagnie n’a pas souhaité faire de commentaires.

D’autres tentatives

En août, la compagnie aérienne Brit Air a subi une tentative similaire. Les escrocs avaient adressé un fax à un agent comptable de la société. En septembre, ces tentatives ont visé deux sociétés du bassin rennais.

Dans leur cas, les escrocs avaient imité la voix des dirigeants alors que ces derniers se trouvaient en voyage d’affaires en Asie.

Le salon du livre se pose à la villa Jeanne d'Arc

2012-01-11T18:09:00.000+01:00

lundi 09 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Il ne lui manquait plus qu'un lieu. C'est dans une villa toute pimpante que l'association Cali (culture arts littérature insulaire) a tenu son assemblée générale.
Au préalable, vingt-cinq des 135 adhérents avaient entrepris le démontage des cloisons, le transport des gravats, la réfection des murs, des planchers.
Ainsi, le seuil franchi, l'espace est époustouflant de fraîcheur et de clarté pour les 1 500 ouvrages engrangés depuis les premiers salons. Tous trouvent ici leur place.
Le jardin a été entièrement défriché par les Robinsons du CAT de Bruno Veret.
Dès le 1er février, Cali recevra en résidence écrivain Sylvain Rivière, conteur et homme de théâtre des îles de la Madeleine.
Le prochain salon se tiendra du vendredi 17 au mercredi 22 août sur le thème des îles Caraïbes (Cuba, Haïti, saint Domingue).

L'Îlophone. Le rendez-vous 2012 déjà programmé

2012-01-11T18:04:00.000+01:00

4 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source

Réunie en assemblée générale, mercredi, l'association L'Îlophone, présidée par Philippe Déniel, adressé lebilan de l'année 2011 qui a vu le festival accueillir, avec sa centaine de bénévoles, plus de 2.000 personnes en trois jours.
Christophe Miossec a été particulièrement salué pour ses diverses actions de soutien.
Le rendez-vous 2012 de L'Îlophone est déjà programmé pour les 7, 8 et 9 septembre.
Un nouveau bureau de l'association sera élu en février

voilà ce que l'on voit....!!

2012-01-10T22:36:00.000+01:00

L'île de Quéménès attire les Robison Crusoé en herbe

2012-01-10T21:59:00.002+01:00

http://www.iledequemenes.fr/

Denrier volet de notre série sur les îles bretonnes avec l'île de Quéménès, dans la mer d'Iroise. Entre avril et octobre, les touristes peuvent y séjourner.

Sea France....et la CFDT

2012-01-10T18:13:00.000+01:00

François Chérèque, secrétaire général de la CFDT, sur SeaFrance : "La CFDT locale n'a pas un comportement honorable" par rtl-fr

La garde-champêtre d'Ouessant part à la retraite

2012-01-10T17:55:00.002+01:00

Extraits.......

Durée : 2 min 23
Date : 10 janvier 2012
Auteur : TF1
Résumé : Une figure d'Ouessant part à la retraite. Garde-champêtre depuis une trentaine d'années, Malou Toulan forme sa remplaçante. Un départ qui ne laisse pas insensible les habitants.

La vidéo de la fête.
http://www.youtube.com/watch?v=ccN2NonemO4&feature=player_embedded

Après la liquidation définitive de SeaFrance, les salariés veulent croire à d'autres solutions

2012-01-09T21:51:00.000+01:00

Le mandataire désigné par le tribunal de commerce lors de la liquidation judiciaire en novembre dernier tiendra une conférence de presse mardi au cours de laquelle il détaillera le processus de démantèlement de la compagnie de ferries transmanche en cessation d'activité.

C'était la seule compagnie de ferries transmanche battant pavillon français. C'était, car il faut désormais parler de SeaFrance au passé. Le tribunal de commerce de Paris a finalement rendu son verdict lundi. Au sortir d'une ultime audience, près de deux mois après avoir prononcé la liquidation judiciaire de la filiale de la SNCF le 16 novembre 2011 (avec poursuite de l'activité jusqu'au 28 janvier 2012), les juges ont donc répondu par la négative à la question qui leur était posée: «Existe-t-il ou non une option crédible, robuste, acceptable» pour la reprise de SeaFrance?

Ils ont prononcé la liquidation définitive avec cessation d'activité de la compagnie. Au grand dam des quelque 300 salariés de la compagnie venus tôt le matin de Calais et qui, sur le chemin de retour, ont bloqué l'Autoroute A1 au péage de Senlis. Le dernier projet restant en lice pour la reprise de la société et de ses 880 salariés en CDI n'aura donc pas emporté l'adhésion du tribunal. Portée par la SCOP-Seafrance, à l'initiative de l'Union maritime Nord CFDT, cette offre «n'est pas très différente de la précédente» et présente «le grave inconvénient de ne pas comporter le financement nécessaire pour redémarrer l'activité», a déclaré lundi le président du tribunal. Et ce malgré les tentatives de dernière minute orchestrées par l'Elysée, qui s'était emparé du dossier en début de semaine dernière, et le soutien inattendu du groupe Eurotunnel, par la voix de son PDG Jacques Gounon, dans une interview au quotidien «Libération» daté de lundi.

« Solution crédible »

Réagissant depuis Berlin, où il rencontrait la chancelière allemande, Angela Merkel, Nicolas Sarkozy a assuré «qu'il y aura une solution crédible pour tous les salariés de SeaFrance». Dans un communiqué commun, Nathalie Kosciusko-Morizet, ministre de l'Ecologie, du Développement durable, des Transports et du Logement et Thierry Mariani, ministre chargé des Transports, ont souhaité «que des discussions s'engagent dès aujourd'hui [lundi, NDLR] autour de la relance d'un projet de liaison maritime transmanche, qu'elle soit opérée par LDA /DFDS ou la SCOP associée à Eurotunnel».

Cependant, si le gouvernement espère encore peser sur le dossier, la balle est désormais dans le camp du mandataire judiciaire désigné par le tribunal du commerce de Paris. Maître Stéphane Gorrias tient d'ailleurs aujourd'hui une conférence de presse à Paris, au cours de laquelle il détaillera la procédure devant conduire au démantèlement de l'entreprise.

Le consortium constitué de Louis Dreyfus Armateurs et du danois DFDS avait fait une première offre, repoussée par le tribunal, qui promettait la reprise de 460 salariés et des 3 navires détenus en pleine propriété par SeaFrance. Il avait renoncé à présenter une nouvelle offre après avoir été éconduit par le syndicat CFDT à qui il souhaitait en présenter les détails. Elle prévoyait, selon certains sources, de reprendre quelque 600 salariés.

Trop d'incertitudes

Depuis quelques jours, des personnels non-syndiqués de SeaFrance appellent à une reprise des discussions avec le duo d'armateurs. Quant à l'éventuelle association entre Eurotunnel et la SCOP SeaFrance, elle consisterait en la constitution d'une SEM (société d'économie mixte) dans laquelle l'exploitant du tunnel sous la Manche serait minoritaire, qui rachèterait les trois navires en pleine propriété pour les louer à la future société d'exploitation. Mais ce schéma reste hypothétique. Car trop d'incertitudes demeurent.

A commencer par l'absence d'un financement solide de la société coopérative participative, dont les dirigeants ont été lâchés par la CFDT. Si les représentants de la SCOP étaient décidés à «continuer de se battre», la question reste posée de savoir combien de salariés apporteront leurs indemnités à un projet dont la viabilité était loin d'être démontrée. Selon «des sources proches du dossier» citées par l'AFP, moins de 250 des salariés de SeaFrance se seraient dits prêts à y participer.

Un conseil d'administration extraordinaire de la SNCF réuni lundi matin a autorisé l'entreprise publique à consacrer une enveloppe de 36 millions d'euros afin de financer les indemnités supra-légales promises. Dans les 15 jours, les salariés devraient se voir notifier leur licenciement, tandis que la direction de la filiale de la SNCF devra mettre sur pied un plan de sauvegarde de l'emploi pour les 880 CDI à Calais (Pas-de-Calais) et les130 en Grande-Bretagne. Mais les promesses de reclassement de la SNCF ne convainquent guère.

Selon un syndicaliste cité par l'AFP, lors du précédent plan de restructuration, «sur 750 licenciés, il y a eu 11 reclassés, et en plus ils ont dû passer un concours.»

ANTOINE BOUDET

A lire aussi, notre dossier: La lente dérive de SeaFrance

VIDEO Fin de partie pour SeaFrance, le décryptage d'Antoine Boudet en cliquant sur le titre.

Nouvelle caserne des pompiers en 2012

2012-01-09T18:19:00.000+01:00

L'assistance pour les voeux du maire, salle polyvalente, jeudi soir.

2 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Jeudi soir, à la salle polyvalente, devant plus de 250 personnes, le maire, Denis Palluel, a présenté le bilan de l'année 2011. La question de la ligne aérienne a bien sûr été évoquée. Le conseil général a décidé de la reconduction de la ligne, mais avec moins de vols.
Deux opérations majeures ont été réalisées et achevées en 2011: la création de neuf nouveaux logements (sept par habitat 29 et deux par la commune) et la constructions de la caserne des pompiers, dont plus de 400.000 € restent entièrement à la charge de la commune. La caserne sera livrée prochainement. À cette occasion, il sera procédé au recrutement de six jeunes pompiers volontaires ouessantins.

Ouverture de la Mapa vers l'extérieur

À la Mapa, des travaux derénovation et de remises aux normes sont indispensables. Grâce au dynamisme des travailleurs sociaux, du CCAS, de la Mapa, cette maison de retraite s'est ouverte vers l'extérieur et devient un pôle permettant de traiter les questions de dépendance. Un accueil de jour est également à l'étude. La commune souhaite réorganiser l'espace constitué actuellement par le chapiteau et la salle polyvalente, pour bénéficier d'une plus grande place. «Tout cela coûte de l'argent et dans le contexte actuel rien ne sera facile, même si la situation de la commune est saine», indique le maire, avant de souligner l'importance du rôle joué par l'association des Îles du Ponant dans l'a visibilité des îles. Lors de cette soirée animée par le groupe «Repris de Justesse», il a été rendu un hommage à Malou Toulan, pour son travail de garde champêtre, depuis 28 ans sur l'île.

Première évacuation sanitaire pour le Caïman Marine

2012-01-09T18:13:00.000+01:00

2 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Les conditions météo défavorables et l'hélicoptère de la sécurité civile de Quimper occupé ailleurs ont mis en avant le tout nouvel hélicoptère de la Marine, NH 90 Caïman.
Appelé en début de matinée de samedi, il a permis, avec son équipage de permanence de rapatrier une personne souffrante d'Ouessant.
Arrivé en service actif dans la flottille 33F de Lanvéoc-Poulmic, le 8 décembre, ce nouvel appareil Caïman qui remplace les Super frelons et les Lynx a été commandé à 27 exemplaires.

Permanence service social

2012-01-09T07:19:00.000+01:00

samedi 07 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Mardi 10 janvier, 13 h 30 à 15 h 30, mairie.
Permanence de M. Kerouredan, assistant social au conseil général
Contact : 02 98 48 14 66.

Les agneaux de l'an 2012 au coeur de l'hiver.....!!

2012-01-08T08:56:00.000+01:00

vendredi 06 janvier 2012, les premiers agneaux sont nés.